最近乘聯會公布了2022年9月銷量數據，廣汽本田飛度表現不佳，僅取得4207輛。
記憶中，本田飛度絕對是小型車細分市場的代表車型，第三代飛度更是被網友譽為「平民超跑」，月銷過萬乃家常便飯。如今第四代飛度不僅銷量直線下滑，口碑也每況愈下，本田飛度似乎正在被年輕人拋棄。
歸根結底，本田飛度還是太自以為是了。
第三代飛度的確很強，但那是建立在當時的市場環境以及競爭對手的情況下。而如今市場環境和競爭對手早已發生了翻天覆地的變化，第四代飛度以為靠「啃老」就能叱吒風雲，簡直是痴人說夢。
先看市場環境，小型車市場已經迎來消費升級，最直觀的改變就是更多精品純電車殺入該細分市場。典型的代表就是比亞迪海豚，雖然售價比飛度貴，但是整體的外觀、細節、內飾、功能、用料、科技配置等，表現更優秀，稱得上精緻小車。
另外像歐拉好貓，也是精緻代步純電小型車。外觀造型、細節、內飾比海豚更豪華，飛度更是毫無可比性。當然歐拉好貓高配車型足夠買2台飛度低配車型，拋開價格談產品力是耍流氓，所以咱們把目光鎖定在飛度售價相當的車型上。
長安逸動絕對是飛度的直接競爭對手，它們售價重疊，長安逸動整體產品力更強。車身尺寸更有優勢，並且動力總成更強，科技配置更豐富。
奇瑞艾瑞澤5 PLUS也是不錯的選擇，整體科技配置豐富，車身尺寸也達到標準緊湊型轎車的級別，除了主被動安全配置差了點，幾乎沒有明顯的硬傷。當然，飛度的主被動表現同樣不值一提。
反觀飛度，內飾用料依舊是大量塑料和布料，科技配置幾乎是一概全無，就算是曾經引以為傲的動力，如今都大打折扣，雖然發動機參數沒有變化，但第四代飛度實際0-100km/h加速時間比第三代飛度慢了2秒，再也不是「平民超跑」。
總體來看，飛度銷量下滑，正在被年輕人拋棄，除了飛度自身原地踏步，甚至在動力、基礎配置等方面縮水。所處的市場也在悄然改變，比亞迪海豚、奇瑞艾瑞澤5 PLUS、長安逸動等競爭對手拿出了比飛度更強的產品力。蛋糕就這麼大，逆水行舟不進則退，如果中期改款飛度依然沒有實質性改變，未來的銷量或許會更難看，你說呢？
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