引言
相比跑國道或者是低速而言，高速具有的優勢是毋庸置疑的。
如果不是在節假日裏面上高速出行的時候，就需要繳納過路費。並且過路費的高低和行走距離的遠近是密不可分的。
對於那些喜歡自駕游的人來說，有不少人都希望在平時也能夠少交一點過路費。就在最近有網友紛紛討論，高速公路將會實行所有路段的免費，這就令人疑惑，這樣的說法到底是真的還是假的？同樣有一部分專家也提出了相應的建議，並且建議獲得了支持。很多的車主都紛紛表示：等這一天已經很久了。
有關於高速公路過路費的取消是很多人所期待的，然而站在現實的角度來說，高速公路在建設的時候需要投入很多的人力物力以及財力成本堪稱巨大。
在後續還需要維修，而這每一個項目在開展的過程中都需要金錢的支持，倘若採用一刀切的方法，直接對高速公路的費用進行取消，這也並非是最為明智的選擇。當這兩種呼聲紛紛湧現出來的時候，也得到了相關部門的高度注意，同時也給予了一系列政策的改良。經過了改良之後，究竟有哪些方面的變化呢？
其實高速公路的作用性是毋庸置疑的，在跨省出遊的時候也能夠更加的方便一些，同樣高速公路在修建的時候面臨的難度也是比較大的。就像我國的領土面積是比較大的各個地方的環境也存在着較大的差異。
在修路的時候不僅要考慮獨特的地理位置，同時還需要考慮到氣候各個省份之間的地形也比較複雜。把這些省份連接在一起，就需要對這些地理環境進行更加深刻的分析與研究。
僅僅是路線的規劃，就需要花費很長的時間。同樣在施工的過程中，難度也會伴隨着天氣的變化，逐漸增加。
就像有些地區的高速公路建設成本是特別昂貴的，就像一些山區在建造高速公路的時候，可能每公里的造價都能夠達到7000萬元。更何況高速公路在建成和通車之後，也需要進行一系列的維修，同時還需要配置專業的工作人員。
這每一個方面都需要支出，只有做到了這些細節，才能夠讓交通更加的有秩序，才能夠確保每一位車主的人身和財產安全。而高速公路的維修和保養也是特別重要的。為了能夠獲得一部分收入，並且減少開支方面的壓力，對上高速的這些車主實行過路費的收取也是合理的。
相關部門在制定政策的時候，也已經考慮到了大眾的收入情況以及開支，所以收取的過路費也是比較合理的。
同時還推出了節假日時高速公路免費的種種優惠政策。儘管如此，仍舊有一部分人完全不知道滿足，並且對於這些政策還不停的抱怨。為了能夠更加的惠民，有的高速路段就做出了時間方面的讓步。就像在法定節假日的時候，高速公路的車流量也是特別大的，雖然是人流高峰期，然而不會收取相應的費用。
只不過很多的車主都會表示，幾乎每年在節假日跑高速的時候都會面臨堵車等一系列狀況，對於出行的體驗感造成了極大的影響。
更何況汽車的保有量持續性的上升，高速公路堵車的狀況也越發嚴重。所以相關部門針對於節假日的免費通行也做出了一系列的調整。
就像有一部分人完全不願意交高速過路費，就是因為平時很少上高速，同時對於高速公路的需求也不是特別的明顯。可能一年半載才會跑一次高速，就是這僅有的一兩次，也會讓他們對高速公路的收費制度產生反感。
當然了，也有一部分經常跑高速的人希望能夠取消高速公路的收費，畢竟對於他們來說，這都是一筆又一筆的開支。
有人表示可以把法定節假日的免費通行政策直接取消，把免費通行權更換為免費的通行里程數。對於每一位車主來說都是比較公平的，同樣也能夠間接性的緩解，每到節假日高速公路就堵車的尷尬。對於這樣的提議，得到了很多車主的大力支持與認可。
高速公路的免費通行里程政策，如果推出的話，對於不少車主來說，都能夠從中獲利。雖然不能夠讓所有的車主，都徹徹底底享受免費上高速的快感。
小結
但是這些好政策推出之後也能夠解決一部分支出的壓力。畢竟高速公路的建造成本，以及後續的維修費用都特別的高昂，所以有不少人都紛紛期待，這些利好政策的落實。
今日熱議：高速公路或將實行所有路段免費？專家提議獲支持，車主：等很久了
