從書櫃中無意翻出一張三菱帕傑羅的銷售海報……
帕傑羅是達喀爾拉力賽冠軍的常客
帕傑羅三菱旗下非常重要的一款SUV車型，是很多越野發燒友非常喜歡的一款車型，帕傑羅還有一個炫酷的名字——「山貓」。直到現在，很多越野愛好者還在開着老款帕傑羅，行駛在各種沙漠、雨林等越野場地。這款車的優秀品質也得到了我們國內市場的廣泛認可。
帕傑羅細節
操控
動力和外觀
規格參數
從外觀上看，帕傑羅凹凸有致的造型設計風格使得過路行人忍不住多看幾眼。犀利大燈與獨樹一幟的中網有機銜接，使得前臉霸氣側漏，尾燈的構型更是突顯車主的人格魅力。簡單明了的側麵線條，使得更有立體感，曲線玲瓏的線條貫穿整個車體，硬朗的腰線足以凸顯精氣神。
帕傑羅的內飾，是我對這款車比較欣賞的一點。人性化的中控按鈕和操作設計，讓我對帕傑羅增添了幾分好感，內飾用料比較細膩柔和，比老款有了較大提升，凸顯出對購車者的滿滿誠意，規整的裝飾代替了複雜的設計，給人一種整潔之美。客觀地說，帕傑羅的內飾設計和材質材料在同級車型中均屬上乘。
我在工地上經常開2018款帕傑羅3.0L自動自動豪華版。來說一下我的真實駕駛感受。
操控是帕傑羅名副其實的一大長處，機械液壓助力的方向盤，順手而且靈活，轉向精確。帕傑羅在急轉彎時的姿態相當穩定，減振器也能給整車有力的支持。但是液壓助力有一點不好的就是，較大彎度轉向的時候，需要用上一點點力氣，這一點確實沒有電子助力輕盈。
3.0自然吸氣的發動機，174的馬力，最大扭矩只有255NM，配5AT變速箱，帶動一台自重2.2噸的大傢伙，說實話這套動力動力真的很一般，油耗也相當感人。在有坡度的停車位掛倒擋的時候，車子不深踩油門根本不走。回家開高速的時候，車速到了110左右的時候，想要往上加速真的費力，而且方向盤非常重。
不過，真到了需要拿出真本事的時候，帕傑羅可是一點不虛。
記得有一次，一連下了幾天大雨，我開着帕傑羅去接挖機駕駛員。在尚未修好的高速兩旁的便道上，泥巴路泥濘不堪，全是一個個被施工車輛壓出來的深坑，好幾台車子都陷進去不能出來。帕傑羅的超選四驅真的厲害，時速一百以內隨意切換驅動模式。我立馬調整到四驅模式，車子晃晃悠悠如同開船，最深的地方將近淹沒了半個輪子，可是仍舊毫不費力地開進去、再開出來。不得不說，山貓就是牛。
