新能源時代，燃油車的市場份額逐漸被新能源車蠶食，純電動車受限於補能、續航等困擾，始終更適合小眾消費者。但是，既能保證經濟性，又能兼顧到續航和補能便捷性的插電式混動車逐漸受到市場青睞。面對這樣的大環境，「國民神車」哈弗H6似乎也坐不住了，前段時間，哈弗汽車推出了第三代哈弗H6 DHT-PHEV，從這一舉動來看，第三代哈弗H6 DHT-PHEV似乎是想進一步鞏固哈弗H6系列的地位。而對於新能源車來說，安全性是首要，那第三代哈弗H6 DHT-PHEV的安全性表現如何呢？
作為哈弗H6的插電混動版車型，第三代哈弗H6 DHT-PHEV依舊定位為緊湊型SUV，該車全系指導價區間為15.98-17.38萬。作為一台插電混動車，我認為第三代哈弗H6 DHT-PHEV的價格還是挺有誠意的，畢竟該車加入電池組之後，相比燃油版車型，其價格並沒有上浮太多。由於咱們今天主要是聊安全性，我認為咱們更有必要考量一下低配車型的安全性，畢竟安全不分高低配，所以咱們今天以第三代哈弗H6 DHT-PHEV 2022款 1.5T DHT-PHEV 55km 悅行版（下文簡稱：第三代哈弗H6 DHT-PHEV）為例，來分析一下該車的產品力。
第三代哈弗H6 DHT-PHEV的整體造型與燃油版並無太大差異，但該車也通過一些特徵元素來表明自身的身份，咱們就先從外觀聊起。車頭部分，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的車頭高度比較高，配合圓潤的造型，整體顯得很霸氣。同時，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的車標採用了藍底的設計，這也在強調自身新能源車的身份，後期上了「綠牌」之後，其辨識度會更高。此外，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的進氣格柵依舊採用了「大嘴式」設計，且內部採用了點陣式裝飾，這也提升了整體精緻感。
車身側面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的造型比較規整，也呈現出一股家用氣質。同時，第三代哈弗H6 DHT-PHEV採用了貫穿式腰線的設計，配合較低的窗線，讓車側的視覺效果顯得更飽滿，整車看起來也比較顯大。輪胎規格方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV前後輪規格均為235/55 R19，整體尺寸還是比較大，也讓車身下盤顯得較為敦實，並且咱們也能看出第三代哈弗H6 DHT-PHEV並沒有為了追求經濟性而縮小胎寬，理論上該車的制動性能會不錯。
車尾部分，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的整體造型比較圓潤，提升敦實感。同時，第三代哈弗H6 DHT-PHEV採用了貫穿式尾燈組的設計，配合內部羽翼樣式的燈帶，整體辨識度也比較高。外觀屬於見仁見智的部分，咱們就不多聊。
內飾環節，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的整體布局同樣很規整，簡潔明快的線條同樣顯得很居家。第三代哈弗H6 DHT-PHEV中控台採用了大量橫向線條設計，視覺效果顯得很大氣。同時，第三代哈弗H6 DHT-PHEV採用了懸浮式中控屏、懸浮式液晶儀錶盤的設計，這也是時下流行的設計手法，能提升內部的科技感。此外，第三代哈弗H6 DHT-PHEV採用了旋鈕式電子擋把的設計，其前排島台也採用了鏤空設計，為前排留出了更多的儲物空間。簡單來說，我認為第三代哈弗H6 DHT-PHEV的內飾在科技感和實用性之間做到了平衡。
對於當下的新車而言，提升安全性的方式，除了被動安全配置之外，主動安全配置也同樣重要，並且咱們解讀的是第三代哈弗H6 DHT-PHEV的低配車型，咱們更要看看該車的表現，畢竟低配車型的安全性做得比較好的話，高配車型自然也不會差。被動安全配置方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV配備了6個安全氣囊，同時帶有行人保護+可潰縮式吸能系統，這兩點都屬於同級主流水準；主動安全配置方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV帶有併線輔助、主動剎車、倒車車側預警等功能，同時還帶有胎壓顯示、道路交通標識別等細節功能，其主動安全配置還是蠻豐富。另外，第三代哈弗H6 DHT-PHEV還配備了L2級智能駕駛輔助系統，也能提升長途出行的便捷性。
智能交互配置方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV配備車聯網系統，同時支持整車FOTA功能，其後期拓展能力還比較強。功能方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV支持語音交互、手機APP控車等功能，並且該車還支持CarPlay投屏功能，我個人還是蠻喜歡這項功能，整體來看，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的智能化配置也能達到同級中上游水準。常規配置方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV還帶有全景天窗、電尾門、手機無線充電等功能。需要強調的是，上述配置均為第三代哈弗H6 DHT-PHEV入門版車型的配置，我認為該車的整體表現值得給好評，尤其是安全配置。
對於第三代哈弗H6 DHT-PHEV這樣的緊湊型SUV來說，空間也是重點部分，咱們也來看看第三代哈弗H6 DHT-PHEV的表現。尺寸方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的長寬高分別為4683、1886、1730mm，軸距2738mm，以2022年的標準來看，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的整體尺寸中規中矩。實際空間方面，以178cm的體驗者為例，在第三代哈弗H6 DHT-PHEV前排調整好坐姿後，其頭部空間為一拳。同時進入第三代哈弗H6 DHT-PHEV後排，體驗者頭部空間為四指，腿部空間為兩拳，整體空間還比較寬敞。
前排座椅功能方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的主駕座椅支持電動調節，且前排座椅帶有加熱功能，以入門版車型的價格來看，我認為其表現還不錯。
但是，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的後排功能稍顯欠缺，雖然其配備了USB充電口、空調出風口之類的常規配置，但其後排座椅不支持調節，適應性差點意思。
後備廂方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的後排座椅支持比例放倒，後備廂容積為560-1485L，整體表現也中規中矩。
前面也說到，新能源車首要條件是安全，畢竟其配備了大電池組。同時，對於第三代哈弗H6 DHT-PHEV這類插電混動車而言，虧電狀態下的經濟性也同樣重要，咱們也來看看第三代哈弗H6 DHT-PHEV的表現。電池安全性方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV採用了「護芯甲」電池，相當於為電池組裝上了護甲，並且其經過了火燒、水泡、擠壓實驗，未發生起火、爆炸的現象，其穩定性、安全性都比較出色。
動力結構方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV配備了一台1.5T混動專用發動機，同時帶有一套電池組、一台2擋DHT變速箱，以及一台前置驅動電機。在最終的產品呈現上，以入門版車型為例，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的混動系統最大功率為240kW，最大扭矩為530N·m，整車可實現7.8秒破百，且虧電油耗為5.6L/100km。同時，第三代哈弗H6 DHT-PHEV配備了9.4kWh的電池組，整車NEDC純電續航里程可達55km。從動力表現來看，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的動力、經濟性表現都可圈可點，並且虧電狀態下的表現也挺出色。
寫在最後：咱們今天主要解讀的是第三代哈弗H6 DHT-PHEV的入門版車型，這是大前提，從該車產品力表現來看，我認為其主、被動安全性、電池安全性表現都挺出色。同時，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的動力輸出、經濟性也比較均衡，其空間也能滿足日常需求。結合第三代哈弗H6 DHT-PHEV的價格，我認為該車的競爭力還是比較強，在新能源時代，相信第三代哈弗H6 DHT-PHEV還是會有廣闊的前景。
