據《華爾街日報》報道，隨着全球頂級新能源汽車製造商之間的競爭加劇，特斯拉及比亞迪在中國的電動汽車交付量雙雙打破了各自的月度記錄。
中國乘用車協會10月9日發佈的數據顯示，全球最大的電動汽車製造商特斯拉9月從其最近升級的上海工廠交付了逾8.3萬輛Model 3和Model Ys。在中國的生產因新冠疫情而中斷之前，這家由埃隆·馬斯克領導的美國電動汽車製造商曾一直領先於比亞迪。
9月份，比亞迪交付了近9.5萬輛電動汽車，創下了其的歷史新高。比亞迪9月份包括混合動力車在內的總銷量為20.1萬輛，也創下了紀錄。在今年比亞迪不再生產傳統燃油車、轉而全面專註於新能源汽車之後，世界領先新能源汽車之間的競爭加劇了。比亞迪的主要投資者包括與馬斯克同為億萬富翁的巴菲特。
比亞迪今年在中國國內市場佔據主導地位，其不受供應鏈中斷、芯片和電池原材料短缺的影響，而這些問題困擾着特斯拉等其他製造商。2022年，比亞迪的電動汽車和插電式混合動力汽車的月度銷量同比平均增長了三倍以上。
增長的背後是比亞迪有能力自己生產電池以及車輛使用的許多零部件，確保了其供應鏈的穩定。與此同時，在今年早些時候因上海新冠疫情封控而遭遇生產停頓後，特斯拉的地位也受到了影響。
特斯拉上周表示，在截至9月30日的季度內，它在全球交付了343,830輛電動汽車。根據中國汽車工業協會的數據計算，在上海生產的汽車約佔其第三季度全球交付量的54%，高於第二季度的44%。
《金融時報》稱，比亞迪已公布了進軍歐洲汽車市場的計劃，開始了積極的全球擴張。兩周前，比亞迪在歐洲公布了一系列純電動汽車的預售價格。其在歐洲的擴張將從德國和瑞典開始，在今年內還將進軍法國和英國。
「他們希望與大公司競爭，」北京的汽車產業諮詢公司Sino Auto Insights的董事總經理塗樂說。他預計，比亞迪推出的車型將與寶馬iX3及特斯拉的車型競爭。
分析人士預計，隨着電動汽車銷量的上升，中國的汽車品牌將在歐洲廣泛流行，就像韓國品牌現代和起亞當年進軍歐洲一樣。和比亞迪一樣希望打入歐洲的中國新能源車廠商還包括蔚來、小鵬汽車和愛馳。而據路透社報道，比亞迪10月 11日在印度推出首款乘用車，這是一款電動運動型多用途車(SUV)，標誌着該公司在進一步的全球擴張中進入主流市場。
《金融時報》指出，比亞迪五年前就開始為進軍歐洲市場做準備，並聘請設計師改善其汽車的外觀。汽車諮詢公司ZoZo Go的首席執行官邁克爾·鄧恩（Michael Dunne）表示:「在讓自己的汽車比過去更具吸引力方面，他們真的取得了長足的進步。」 他說:「推動這一巨大增長的動力，是設計和工程質量大大提高的車輛。」2022年上半年，比亞迪的收入飆升近70%，達到1506.1億人民幣。
