面對新勢力品牌的強勢超車，許多傳統車企也加快了純電平台的研發，在新勢力車型已經佔據了部分份額之後，傳統品牌的車型開始了反擊戰，今天為大家帶來的這輛奧迪e-tron便是奧迪家族有力的中軍，中大型SUV的定位更是直指對手，目前在售3款車型，售價54.68—64.88萬，一起來看看它到底值得選擇嗎？
奧迪e-tron以CKD（完全散件組裝）形式生產，國產身份不僅帶來了售價的下降，還因為S-Line套件的存在讓它的車頭相比進口版更為運動，奧迪標誌的六邊形大嘴內部換為了類似百葉窗的設計，大量鍍鉻材質的使用也提升了豪華度，全系車型均標配了矩陣式LED大燈，燈組兩側箭羽式的日行燈造型獨特，前包圍兩側也配有三角形的導流槽。
車側整體輪廓與一台Q5L有些相似，車身分段式的腰線處理更顯簡潔，前後輪拱上沿的平直勾勒讓頭尾的肌肉輪廓更加明顯，車門下方帶有內凹型面的處理，粗壯的裙邊帶有銳利的折角線條，裙線從前車門便保持上揚的走向，將整體視覺重心提升，搭配上「風車式」的輪轂和黃色卡鉗，運動感也有極大保證。
外擴的後翼子板讓車尾從後方看顯得更加敦實，尾窗上方配有帶橫條剎車燈的擾流板，貫穿式尾燈在兩側對燈組進行了加寬處理，內部同樣配有箭羽式的燈組結構，外凸的後包圍有多層褶皺處理，搭配上槍灰色的飾條和護板有較高的層次感，車底護板帶有擴散器樣式的組件，呼應了車頭的運動氣息。
三屏化的內飾主體儼然成為了奧迪旗下中大型車的標誌，中控台通過浮雕凸起的檯面帶來了較強的立體感，軟性材質的包覆加上碳纖維紋路的編織飾板保證了應有的質感，同時細節處加入了刻有「e-tron」標識的烤漆面板和鍍鉻裝飾，新造型的擋把樣式前衛，坐在車內彷彿置身於宇宙飛船之中。
10.1英寸的中控內置了家族最新的MMI智聯繫統，基本功能與燃油車基本相同，配有GPS、多媒體等常用功能，並支持CarPlay手機互聯，新加入的車聯網可帶來應用方面的進一步擴展，頂配車型還提供了L2級輔助駕駛功能，可提供行駛狀態和各類碰撞預警，同時支持全速自適應巡航功能，在跑高速時更加省心。
定位中大型SUV的奧迪e-tron有着4901*1935*1640mm的身形尺寸，軸距則為2928mm，中低配兩款車型採用了真皮+仿皮的座椅包覆，而頂配則全為真皮包覆，前排豐富的調節角度和厚實的填充可為乘客提供舒適的坐姿和承托，後排能為175cm的乘客帶來2拳有餘的膝部表現，頭頂則剩餘1拳左右，地台幾乎沒有凸起，中間乘客也能有舒適的坐姿。
擋把後方帶蓋板的杯架旁配有帶充電功能的手機儲物格，但由於採用豎狀布局，用戶在使用時難以看到充電標識，平時手套箱和扶手箱可勝任部分物品的放置需求。後備廂內部較為平整，在放下20/24/28英寸行李箱各一個後還有較大的空間剩餘。
奧迪e-tron全系均採用了前後置的雙電機組合，可提供230kW（313Ps）的最大功率和540N·m的扭矩表現，電池部分則均為96.7kWh的三元鋰電，不過由於百公里耗電量有所不同，豪華型可提供500KM的最大續航，而甄選型和尊享型均為465KM，雖有着充沛的動力儲備，但奧迪e-tron的性格並不像其他新勢力品牌一樣暴躁，只要不深踩加速踏板，都能獲得平順輕盈的駕駛感受。
前後多連桿的結構在空氣懸架的幫助下，在面對連續顛簸路面和起伏時能更好地化解掉振動，同時電池布局方式帶來的整車重心下移也提升了底盤的厚重感，在進入動態模式下，空氣懸架的支撐會進一步提升，從而減小轉彎時車輛的側傾幅度。
寫在最後
花50-60萬選擇一台純電中大型SUV，你會選擇造車新勢力還是傳統車企？每個消費者都有自己的答案，但相比新勢力團體，傳統車企擁有更悠長的底蘊，奧迪e-tron在保持了時代潮流的風格之外，也更多保留了燃油車的設計元素，這或許是其喚醒消費者記憶並進行選擇的核心，不知道你怎麼看待這輛奧迪e-tron呢？
