國產奔馳EQE已於8月底正式上市，提供有三種配置可選，官方指導價區間為52.8萬元-58.5萬元。
以EQE來命名，我們很容易將這款和奔馳E級聯繫起來，作為參考，現款奔馳E級的官方指導價區間為44.01萬元-55.6萬元；奔馳EQE的起售價明顯高於奔馳E級，但頂配車型的售價相差並不大，基本上可以認為是同一定位的產品。
那麼，奔馳EQE這款車型值得考慮嗎？筆者今天就從外形、內飾、配置以及動力等多方面來為大家分析一下。
首先，我們可以確認的是，奔馳EQE並不是一款油改電車型，它基於奔馳新一代EVA平台打造，也是首款國產EVA平台的車型。
外形方面，奔馳EQE採用了家族化設計風格，有一種小號EQS的感覺，前臉配備有家族化的封閉式進氣格柵設計，內部使用了點陣式結構進行裝飾，很有辨識度；兩側大燈組採用了熏黑處理，內部集成的是LED光源，高配車型還提供有像素式LED光源，和進氣格柵相連，視覺一體感比較強。
下包圍部分採用了三段式設計風格，兩側配備有尺寸比較大的導流槽，內部營造出了風刃造型；中間部分採用了扁平的梯形進氣口設計，內部使用了橫幅式結構進行裝飾，有效增加了車頭的層次感；周圍還加入了鍍鉻條進行裝飾，增強了檔次感表現。
側面造型方面，車身線條比較扁平，同樣有一種小號EQS的感覺，雖然視覺效果顯得比較另類，但確實能夠帶來較低的風阻，溜背式的造型也有效增加了運動感表現；門把手採用了彈出式能夠，能夠進一步降低風阻；腰線採用了貫穿式設計，讓視覺效果顯得修長大氣。值得一提的是，新車還提供有無框車門。
尾部造型方面，後窗下沿配備有紅色發光條，後備廂頂部設計有小尺寸的擾流板，熏黑的尾燈組採用了貫穿式設計，有效拉伸了車尾橫向視覺寬度；下包圍部分的造型比較激進，兩側配備有裝飾性的導流槽，中間部分配備有梯形內凹式牌照框，兩側還營造出擴散器造型，有着比較強的立體感，運動氣息營造的同樣比較到位。
尺寸方面，奔馳EQE的長寬高分別是4969/1906/1514mm，軸距為3120mm；作為參考，國產奔馳E級長軸距版的長寬高分別是5078/1860/1480（1490）mm，軸距為3079mm，對比來看，奔馳EEQ的車身明顯更短，但軸距卻更長，這就是純電動架構帶來的優勢。
內飾方面，國產奔馳EQE基本上沿用了奔馳S級的設計風格，提供有三輻式多功能方向盤、懸浮式全液晶儀錶盤、垂直布局的大尺寸中控屏以及電子懷擋，有着濃濃的奔馳家族化設計風格。
中控台有着比較強的層次感，軟質材料應用的比較多，飛機渦輪引擎造型的空調出風口也沒有缺席，檔次感方面營造的也比較到位。
空間方面是奔馳EQE的一大亮點，後排腿部空間表現和奔馳E級長軸距相比也不逞多讓，而且中央地台隆起幅度比較小，不會對中間位置乘客的舒適性造成影響。
配置方面，國產奔馳EQE全系標配了胎壓顯示、主動剎車、前後駐車雷達、全景影像、自動泊車入位、自動駐車、上坡輔助、全速自適應巡航、分段式電動天窗、無框車門、電動後備箱、無鑰匙進入、一鍵啟動、方向盤記憶、內置行車記錄儀、主動降噪、前排手機無線充電、前排座椅電動調節/加熱、副駕駛老闆鍵、AR實景導航、自動LED大燈、自適應遠近光、自動雨刷、自動空調以及後排出風口。
動力方面，目前國產EQE僅提供後驅車型可選，搭載的是最大功率215kW的後置電機，峰值扭矩556N·m，百公里加速時間為6.7秒；與之搭配的是容量為96.1kWh的電池組，低配先鋒版的CLTC工況續航里程為752km，其餘兩款車型則是717km。
整體來講，國產奔馳EQE雖然定價並不算低，但配置方面提供的要比奔馳E級厚道不少，空間方面的表現也基本上持平奔馳E級長軸距版；外形方面有小號EQS的感覺，風格比較時尚，但可能會感覺欠缺一點氣勢感。在筆者來看，奔馳EQE是一款值得考慮的車型，但並不推薦現階段入手，因為EQS在上市一段時間以後就出現了幅度比較大的優惠，EQE的情況應該也會如此，可謂是早買早享受，晚買享折扣。
