在如今的汽車行業，特斯拉可以說是風頭正盛，不但旗下的SUV車型增長迅猛，就連皮卡這種在中國屬於小眾產品的車型都取得了驚人的關注度。事實上，皮卡是一種有着強勁市場需求的多功能車型。雖然受到各地進城政策的限制，但它的總體銷量仍在不斷擴大，並在2020年取得了9%的增長率，跑贏整個汽車市場。從目前的情況來看，國內生產皮卡的車企非常多，但真正有實力、有技術又有規模的卻並不多，長城和上汽大通MAXUS是其中的代表性車企。
長城有着悠久的皮卡生產歷史，所推出的以長城炮為代表的一系列皮卡車型在市場上廣受歡迎。上汽大通MAXUS則是最近幾年崛起的實力派車企，它推出了以T60和T70為代表的精品車型，並且第一個打出了皮卡乘用化的口號。長城炮2019款商用版手動柴油四驅精英長廂版指導價為11.88萬元，上汽大通MAXUS T70 2021款2.0T柴油手動四驅進取長廂版指導價為11.18萬元，兩款車在市場上都比較受歡迎。T70的價格更親民，但在各項功能與配置上的表現並不輸於長城炮。
更霸氣的外觀
商用版長城炮的外觀設計與其它車型有所不同，車身的整體輪廓與長城炮其它車型差別不大，但是中網內部用密集的熏黑蛛網結構取代了橫向鍍鉻裝飾條，看上去更精緻，但也因此少了幾分霸氣。對普通消費者來說，皮卡車還是應該更大氣一點。除此之外，這款車還取消了前霧燈，在實用性上有所欠缺。
T70採用了上汽大通MAXUS皮卡家族式的外觀設計，大尺寸的中網是整個前臉的設計重心，看上去霸氣十足。熏黑的蜂窩狀結構布滿整個中網，上面鑲嵌了大尺寸的MAXUS英文標識，更加符合皮卡車愛好者的審美。與此同時，它還保留了前霧燈設計。在雨雪和大霧天氣，霧燈還是十分有用的。在這一點上，它比長城炮考慮地更周到。
更大的車身尺寸
中國許多大城市的皮卡進城限制政策已經延續了很多年，但消費者一直對這種車型念念不忘，其中一個很重要的原因就是它有着客戶兩用的特殊優勢。大尺寸的車身和長長的貨廂，是皮卡在面對中大型SUV時的獨特優勢。長城炮的車身長度5602mm，軸距則為3470mm，後貨廂的長度為1760mm，具備強大的運載能力，搬運家用電器、傢具等物品十分合適，因此吸引了不少有日常拉貨需求的客戶。
但上汽大通MAXUS T70在車身尺寸上更有優勢，它的車身長度達到了5680mm，後貨廂的長度則達到1800mm，均領先於長城炮。稍有駕駛經驗的消費者都知道，車身長度上幾厘米的差距，反映到裝載能力上，就會是很大的區別。一些不可彎折的大件物品，T70能夠輕鬆裝卸，而長城炮卻只能望洋興嘆。與此同時，在加裝後貨廂蓋之後，T70也能成為車主的一個小型倉庫。在實際使用過程中，T70顯然能幫助車主解決更多的問題。
更可靠的動力系統
在動力系統上，兩款車的表現都不錯。長城炮搭載了2.0T柴油渦輪增壓發動機，匹配6擋手動變速箱，最大馬力為163Ps，最大扭矩為400牛米，達到了同級別車型的一流水平。有這樣的動力系統，消費者可以開發出更多的使用場景，讓長城炮更加物超所值。
上汽大通T70同樣搭載了2.0T柴油渦輪增壓發動機，動力參數與長城炮完全一致，都能夠滿足消費者的各種實際需求。值得注意的是，T70搭載的這款2.0T發動機來自業內聞名的上汽π發動機家族，它在國內率先滿足了國6b排放標準，並且採用了多種噪音控制技術，一舉解決了柴油發動機噪音過大的行業難題。憑藉優異的表現，這款發動機成功入選了2020年度「中國心」十佳發動機，而商用炮上所使用的柴油發動機卻，無論是技術的先進程度，還是產品本身的可靠性，T70的這款2.0T發動機都比長城炮更有優勢。
更優秀的底盤系統
皮卡車是汽車產品中「皮糙肉厚」的典型，經常滿載貨物出現在草地、泥濘、雪地、顛簸等非鋪裝路面上，因此四驅系統是非常有必要的。長城炮便搭載了前置四驅系統，為車主提供了良好的操控體驗，以及惡劣路況上的通過性和脫困能力。在底盤方面，長城炮採用了前雙叉臂式獨立懸架和後鋼板彈簧懸架，這種懸架結構常見於一些農用車和其它載重車輛上，成本比較低，但減震效果差，壽命相對來說也比較短。長城炮採用這種懸架類型，明顯是出於成本考慮而犧牲了一部分駕駛和乘坐體驗。
T70與長城炮一樣採用了前置四驅系統，具備強大的越野能力。值得一提的是，T70採用了前雙叉臂式獨立懸架和後全漸變式鋼板彈簧非獨立懸架，這種懸架類型成本更高，技術複雜，但它的整體剛度可以隨着車輛的載荷而變化，不僅壽命更長，而且具備良好的緩衝和減震效果，能夠帶給消費者更優質的用車體驗。
長城和上汽大通MAXUS是目前國產皮卡品牌中實力最強的兩家，代表着目前國產皮卡車最高的技術水平和最新的發展方向。長城炮的品牌影響力更強，但T70的產品性能更可靠，性價比更高，而且具備一定的價格優勢，小編認為從以上兩方面考慮，T70比長城炮更值得入手。
