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2022 Hyundai Kona N Line | Performance Compact SUV?!
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10萬多拿下特斯拉Model3，代步通勤真香！
2019年5月，特斯拉宣布將在上海建設其首個海外超級工廠，這一消息標誌着特斯拉正式進入中國市場。隨着特斯拉上海超級工廠的建設和投產，特斯拉Model 3也開始了其國產化進程。國產Model 3的推出，不僅降低了售價，還優化了供應鏈，增強了特
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新能源汽車降價這麼狠，可能跟電池成本暴跌有關係！
新能源汽車價格戰相比油車來說打的更加兇殘，原來汽車的利潤這麼大，原來這才是汽車真正的價值，兄弟們，網傳寧德時代一塊100度電的大電池，現在的採購價也就三萬多塊錢，是不是感到很震驚？
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三年車齡，3.5萬公里，黑色奔馳GLC，省心之選！
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實用主義壓倒豪華 | 25款Model Y把老款槽點磨圓了 過減速帶不像坐板車
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10萬出頭拿下行政級座駕？18年一手奔馳C級，這價格香不香？
奔馳C級作為德國豪華汽車品牌中的一個經典車系，以其獨特的品牌魅力和設計風格在汽車市場上贏得了廣泛的認可。奔馳C級的外觀設計採用了奔馳品牌的標誌性元素，包括流暢的車身線條、精緻的前臉造型以及獨特的車燈設計，展現了其豪華與優雅的特質。
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18年奔馳C級，12萬公里，體驗豪華駕馭，11萬多值不值？
奔馳C級作為德國豪華汽車品牌中的一個經典車系，始終以其獨特的品牌魅力和設計風格吸引着廣大消費者。近期，奔馳C級車系再次以出色的市場表現榮登2023年5月高端轎車銷量榜冠軍寶座，進一步彰顯了其在豪華汽車市場的實力與地位。
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21年寶馬5系，7萬公里，21萬拿下，中年人的第一台行政座駕？
寶馬5系的歷史可以追溯到1961年，當時寶馬1500在法蘭克福車展上展出，這可以被視為寶馬5系的前身。到了1970年，寶馬為了與奔馳W114系列爭奪市場，也加速了5系的誕生，所以從某種角度來說，寶馬5系是一個“使命之車”。
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22年奧迪Q5L：准新一手車，24.5萬體驗豪華SUV
奧迪Q5自2008年問世以來，便以其精湛的工藝、領先的科技和卓越的駕駛體驗，樹立了豪華SUV的新標杆。奧迪Q5L 2022款改款45T 豪華動感型這款車是在Q5的基礎上進行的軸距加長，以滿足中國市場對於更大空間的需求。
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22年上牌大眾CC，5萬公里，14.98萬，誰的轎跑夢要實現了？
大眾CC被很多人稱之為沒有大眾標的奧迪A5，也被稱之為大眾家族最美女神！流暢的身段，妖嬈的腰線，還有無框車門，一下就把調性拉滿了，2021款的大眾CC奪目版搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，百公里加速僅7.
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新勢力中，僅理想、賽力斯真正賺錢了，蔚小零米都在虧錢賣車
目前國產造車新勢力還是相當龐大的，主要指的就是新誕生的，非傳統車企的新能源汽車品牌。比如蔚小理、問界、小米、零跑、極氪等等這些。不含比亞迪、長城、吉利這些老品牌。
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特斯拉“跌下神壇”？
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東風三大自主新能源品牌登陸重慶車展 三款新車+豪禮燃動山城
6月7日，2025（第二十七屆）重慶國際汽車展覽會在重慶國際博覽中心（悅來）正式拉開帷幕，東風乘用車攜東風風神、東風奕派、東風納米三大自主新能源品牌共計15款車型，以“科技東風 智繪山城”為主題組團亮相N1號館東風汽車展台。
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東風汽車躍升至央企品牌第七，行業連續四年第一
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