作者 | Gary
來源 | 汽車服務世界（ID：asworld168）
“修車10年，今年終於回縣城開一家自己的店”，“夫妻兩人在縣城開汽修店，一年下來只能維持生活”，“在這裡修車，基本上一看到車牌，就知道車主是誰”……
以上都是非常典型的縣城汽修人的心聲。
相比於一二線城市，對於縣城汽修業態，行業存在很多固有印象：成本較低、夫妻店多、消費不高、熟人經濟……
在這些標籤之外，汽車服務世界和幾家縣城汽修門店老闆進行溝通，了解他們的生意情況以及縣城的汽修現狀。
這其中，存在兩種比較典型的群體，一是在一二線城市修車多年，有一定積蓄後選擇回縣城開店；二是在縣城深耕多年，甚至超過二十年，很熟悉當地的情況。
無論哪種類型，縣城汽修業態在具備自身特點的同時，也在遭受宏觀因素的影響。
如今，下沉市場已經成為新的經濟業態，以下沉市場為核心驅動力的企業當中，拼多多2024年GMV有望達到5.5萬億，而茶飲賽道的蜜雪冰城將在近期上市。
在汽車後市場，諸如途虎養車已經啟動“萬鎮萬店”計劃，瞄準的就是中西部下沉市場，特別是縣城和鄉鎮，以此延續連鎖擴張的步伐。
縣城汽修店的未來，也充滿着不確定性。
一、汽修人回縣城開店還是好選擇嗎？
“相信每一個汽修人都有一個自己開店的夢想。”
這是一個10年汽修人A的心聲。
A十幾歲離開中學之後，就去修理廠學車，十年如一日，不僅學到了技術，也積累了一點資金。
去年年底，A選擇回老家開店，他的老家在山東汶上縣，位於濟寧市最北部，總面積889平方公里，總人口不到100萬。
據他介紹，房子剛租下來的時候，頂上的石膏板不斷往下掉，地上一片狼藉，“創業不易，預算有限，大部分事情只能親力親為。”
門店牆上比較亂，有很多亂七八糟的東西，A拆了一天才拆下來，包括水電這些東西，也都需要親自動手，“看似麻煩，實則一點也不簡單。”
目前門店的生意剛剛起步，還需要時間積累，A表示，既然選擇這條路，只能繼續走下去。
有的人選擇開店，有的人則是在十字路口顯得猶豫不決。
B的情況類似，帶着一身技術和攢下的積蓄，本來想回老家縣城開店，但是現實給了當頭一棒：“裝修租金就佔了一半的積蓄，更大的挑戰是，縣城汽修店已經遍地開花，競爭太激烈。”
根據觀察，當地老店憑藉多年口碑和穩定客源，牢牢佔據市場，一些新店，則是利用低價策略和促銷活動吸引車主眼光。
在這種情況下，B顯得很迷茫：到底是選擇打工還是當老闆，選擇大城市還是小縣城，這估計也是很多汽修人共同面臨的難題，在他看來，現在只能勉勵自己繼續學習，以待觀察。
夫妻店是很典型的縣城汽修業態，在一般人看來，夫妻店成本低，經營時間靈活，生命力非常頑強。
位於安徽蒙城縣的夫妻店比較有代表性，門店只有2個工位，外面有個空場地，也能停幾台車，做一些簡單的業務。
老闆C表示，有時候一天做1個工位，有時候2個工位是滿的，每天只要不閑着就行，“不求暴富，只求穩贏，踏踏實實做事，穩穩噹噹掙錢，只要不站着就是掙錢。”
當然，很多時候縣城夫妻店肯定賺不了大錢，只能維持生活。
雲南原陽縣的一家夫妻店，有4個工位，以保養機修業務為主，裝修看上去比較簡陋，地面就是普通的水泥地。
老闆娘D介紹，開店一年多時間，很多人問他們賺了多少錢，“我們主要的成本是房租、配件和生活費，除了這些，開店以來，最大的開銷是買了一輛電動車，一個拍視頻用的手機。”
D說，現在生意難做，一條街不下20家汽修店，而且自己的門店正好處在當中，僧多粥少，行業越來越卷，“不知道還以為一年能賺個十萬八萬的，其實也就維持生活。有其他賺錢渠道的朋友們，別來趟渾水了。”
從她拍的短視頻看到，兩個人有時候還要加班到凌晨，賺的都是辛苦錢。
可以說，現在汽修人回縣城開店，同樣面臨著不小的競爭，潛在風險還是挺大的，還是需要衡量各種不同的因素，再做出最終抉擇。
二、用車頻次降低，非剛需業務能不做就不做
在縣城，絕大部分維修企業如上文所述，以單個門店經營為主，連鎖企業並不多。
汽車服務世界連鎖百強之一安氏汽服，是為數不多的縣城汽服連鎖，在河南省安陽市滑縣建立了8家門店，全部直營，定位於一站式門店，業務涵蓋洗美、貼膜、保養、機修、鈑噴等，經營時間在30年左右。
通過政府官網查到，滑縣位於安陽市南部，區域面積1781平方公里，轄15鎮5鄉3個街道辦、1個省級產業集聚區、1個滑縣大運河遺產保護示範區和1個滑東新區，744個行政村，150萬人。
安氏汽服負責人安君茹，10年前開始接觸並介入父輩的汽修生意，她從不同的維度，向汽車服務世界分享了當地的經營情況。
第一個維度，車主的消費趨勢。
在滑縣，燃油車品牌和車型比較豐富，涵蓋各種不同類型。
這幾年的趨勢是，新能源車明顯多了，從蔚小理，到問界、比亞迪，到五菱mini，在街上都能看到。
在這樣的背景下，車主出現了兩個主要變化：一是用車頻次降低了，天氣不好的時候選擇開車，天氣好的時候騎電動車完全足夠；二是年輕車主多了，他們習慣於線上下單線下服務，安氏汽服在抖音上的團購，主要就是他們來核銷。
安氏汽服的系統中有3萬多客戶信息，老客戶佔比60%，熟人經濟還是比較明顯的。
“我們把一年未到店的客戶算作流失客戶，但後來發現，他們一年以後又來了，其實不是真正流失了，而是用車頻次下降，導致售後服務頻次下降。”
換句話說，熟人不管過了多久，只要信任門店，最後還是可能回來。
第二個維度，當地的門店格局。
安君茹估算，當地的汽修店數量在100-200之間，最近幾年有開有關，但沒有明顯的倒閉潮，因為大部分是夫妻店，經營成本低，他們只要能維持生活就不會輕易關店。
當地只開了一家全國連鎖品牌門店，但沒有主動打價格戰，價格內卷不是那麼明顯。
安氏汽服自身的價格體系也比較穩定，抖音的保養套餐最便宜199元，“再卷低價意義不大。”
在她看來，這個行業的高毛利時代早就過去了，從業人員需要接受這一點，不過門店的價格體系，一定要保證正常盈利。
第三個維度，門店的經營情況。
“過去10年的生意回顧下來，2024年應該是最差的，但也還好。”
這是安君茹最大的感受。
據她介紹，這幾年安氏汽服的產值比較穩定，增長不是很迅速，下降也不會很多。
在業務維度，下降較多的是事故車業務，因為保險公司的政策進一步收緊，導致安氏汽服不太花精力去維護保險關係。
與之對應的，進廠台次增多了，機修業務有所增長，不過客戶的一個明顯變化是：只做剛需業務，養護等增項能不做就不做。
第四個維度，員工的招聘留任。
目前安氏汽服8個店共70人左右，人員流動率不高，10年以上的員工佔比50%-60%，機修組長月薪在7000-9000元，公司給所有員工交社保。
不過，年輕人不願意干汽修是比較普遍的現象，“學機修是漫長的、需要積累的過程，年輕人很難靜下心和堅持，不如外賣和跑腿來得快。”
所以，安氏汽服現在的狀態是“不好招人、也不想招人”，如果有人離職，寧願讓老員工多干點活，多拿點工資。
值得注意的是，除了8家汽服門店，安君茹還在當地開了2家餐飲店和1家茶葉超市。
在她的設想中，未來可能開一家專門提供普洗的洗車店，從而和客戶發生高頻接觸，再通過會員體系打通洗車、修車、飲食、茶飲等不同業態。
這可能縣城汽服連鎖的未來方向之一。
三縣城還是一門好生意嗎？
目前，在官方層面沒有非常準確的人口分布數據，不過根據媒體統計，70%的人口還是在三四五線城市。
與此同時，下沉市場的汽車保有量和人均保有量，其增速遠超一二線城市，毫無疑問，下沉市場的汽車售後服務還存在不小的潛力。
這也是為什麼頭部汽服連鎖紛紛將下沉市場當作新的增長渠道，比如途虎在去年推出“萬鎮萬店”計劃，意圖就是如此。
不過，相比於一二線城市，下沉市場的汽修業態還是存在比較明顯的差異性，簡單梳理下來，大概有以下幾點。
一是品牌和車型比較分散，沒有特別多的BBA或高端車，所以縣城門店一般以一站式門店為主，專修店、專項店並不多，生存空間也不大。
二是縣城很小，在消費不景氣的時候，替代性的交通工具很多，比如自行車、小電動等，使得車主用車頻次下降的情況，比一二線城市更嚴重一點。
三是夫妻店多，而且生命力比較頑強，他們的經營很粗放，只需要考慮清楚房租、水電、配件等成本，只要能維持生活就行，至少比回去打工要自由。
四是自媒體運營肯定不如一二線城市活躍，所以也沒有那麼多複雜的營銷活動，經營重點還是放在技術和服務層面。
總的來說，一二線城市可以經營輕改、貼膜、新能源專修等特色門店，在縣城，受制於消費理念、車型品牌等因素，特色門店肯定不容易開展。
汽車服務世界一位專欄作者在觀察縣城汽修業態之後，曾經表示：縣城汽修店還是要回到市場的方式，品牌、形象、技術、服務、營銷和管理。
安君茹也認為：“我想得很簡單，保證質量，保證服務，做好售後，就不會不行。”
背後的道理並不複雜，不管是哪裡的車主，包括縣城的車主，如果有得選擇，當然願意去更好的汽修店，而選擇的標準無非是硬件層面的裝修形象，以及軟件層面的技術服務。
所以，如果無法從項目層面實現突破，那麼，事情反而變得更簡單，就是回歸經營本質，這或許是縣城汽修競爭的關鍵所在。
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