“2025-2027年將是國內汽車行業最卷的三年，對小鵬汽車是最關鍵的三年，也是最有機遇的三年。”
蛇年開工第一天，何小鵬以一封主題為“行穩致遠，2025向藍海進發”的《開工信》，為車市即將到來的新一輪“血戰”營造出緊張沉重的氛圍。
正如1月重奪新勢力銷量NO.1的小鵬隨即打出“行業唯一‘五年0利息0首付’購車政策”繼續攻城略地那樣，在全球新能源汽車市場加速洗牌的當下，如何突破重圍、實現規模化增長，是所有新勢力車企都面臨的生存挑戰。
雖然去年僅零跑和小米兩家完成了自己設下的銷量目標，但今年把銷量目標增長率設定超過3位數的新勢力車企，足足有6家。
其中，去年完成44萬輛的鴻蒙智行，更是把目標定在了“100萬”，意欲成為國內首家邁入“百萬俱樂部”的新勢力車企。
當然，今年同樣勢要加入此俱樂部的還有吉利銀河。
吉利汽車集團CEO淦家閱開年就用一份三千多字的“新春寄語”，宣示了吉利“開啟百萬銀河時代”的決心。
相信跟余承東“新年信”中屢屢提到的 “MAKE IT POSSIBLE”一樣，“百萬目標”不僅是戰鬥口號，更是中國新能源汽車市場格局重塑的標誌。
事實上，每年的新年致辭，都是企業家們向外界釋放戰略信號的重要時刻。
像何小鵬、余承東更突出“進”，而李書福、王傳福、魏建軍等傳統車企掌門人，更在意“穩”。
比如李書福希望吉利今年依然“穿越周期、穩健當行”，而魏建軍則希望汽車產業穩健發展，在奔跑中調整好呼吸，行穩才能致遠。
透過各位大佬2025年的開工信，我們能夠看到，中國汽車行業正進入新一輪競爭升級期，新能源汽車行業不僅要面對國內市場的飽和、價格戰的白熱化，還要在智能化、全球化等方面迅速突破。
在功夫汽車看來，銷量、AI智能化、出海，將成為2025年汽車企業繞不開的“三大生死考驗”。
（1）銷量：規模化生死戰
2025年，中國新能源汽車市場已進入淘汰賽階段，銷量成為決定車企生死的第一戰場。對於所有新能源品牌來說，規模化交付能力已成為衡量市場競爭力的核心指標。
在各大車企的新年致辭中，銷量目標成為高頻關鍵詞。從何小鵬、雷軍到王傳福，所有新能源大佬都在強調規模的重要性，因為銷量不僅關乎市場佔有率，更決定着供應鏈穩定性、資金周轉能力以及投資人信心。
拿小鵬汽車 1月交付30,350輛，同比增長268%為例，連續三個月突破3萬台，何小鵬將2025年定位為“行穩致遠之年”，也意味着銷量破3萬+的穩定交付能力將成為晉級門檻。
事關看看雷軍今年要用SU7+YU7的組合衝擊年交付30萬輛的目標，背後實則也是意味着月交付將達到2.5萬甚至更高，才能打進新能源第一陣營。
不然，當吉利、比亞迪這樣的頭部傳統車企如今單月銷量已幾乎相當於它們全年銷量的形勢之下，接下來的銷量生死戰只會愈發殘酷和激烈。
當鴻蒙智行和吉利銀河都劍指“百萬”，這背後不只是產品競爭，更是產業鏈、渠道、品牌力的全面較量。
銷量的本質是供應鏈的支撐，是生產製造能力的驗證，更是資本市場信心的直接反映。在新能源市場加速洗牌的2025年，能否保持規模化交付能力，直接決定了一家車企的生存權。
從特斯拉、小鵬開年扔出的新一輪價格攻勢來看，2025年，價格戰仍然沒有盡頭，但競爭的邏輯已悄然生變。
正如何小鵬在《開工信》中強調，要用“體系化作戰能力”打贏這一戰。這就意味着：誰能實現更高效的生產製造？誰能打造更完善的智能化體系？誰能構建更穩固的用戶生態？等這些能力，將成為未來新能源市場競爭的真正壁壘。
（2）AI本土化成新戰場
新能源汽車已經不再是簡單的“電動化競爭”，而是進入智能化決勝期。尤其近期Deepseek的爆火，更讓何小鵬堅信，AI正在給所有行業都帶來巨大的機遇。
“下一個十年，我相信AI會驅動汽車產生巨大變革，也會驅動全球範圍內硬件軟件產生巨變。”他指出。
換言之，誰能在自動駕駛、智能座艙、AI大模型上領先，誰才能在未來市場中擁有更大的競爭力。
何小鵬明確表示，小鵬將在2025年下半年率先實現L3級自動駕駛，並稱L3將成為新能源行業的“iPhone 4 時代”。
同時余承東也強調，華為的鴻蒙智行將主導高端智能駕駛市場，並且在芯片、軟件、算法等全鏈路推進自動駕駛技術落地。
目前，華為、小鵬、特斯拉正在智能駕駛賽道展開最激烈的競爭。毫無疑問，誰能最早實現真正的L3自動駕駛，誰就能定義行業的下一個標準。
與此同時，比亞迪在2025年也將全力追趕智駕進度。據悉，今年起比亞迪將在全系車上搭載智駕方案，包括海鷗、海豚等低價車型，新車型將按照不同的價格段搭載不同的智駕方案。
如今擁有百萬規模的比亞迪一旦加入這場“智駕平權”競賽，也就意味着，新能源汽車市場已不再只是電動化競爭，而是正式邁入智能化決勝期。
“擁抱AI，就是積極擁抱新質生產力。”淦家閱在新年信中說到。
而吉利繼2025CES發布行業首個“智能汽車全域AI”技術體系後，最近更憑藉官宣其自研大模型與DeepSeek已完成深度融合，再度構建起在AI領域的護城河。
由此可見，AI能力或將很大程度上決定智能汽車品牌的市場分層。Deepseek大模型的爆火，讓何小鵬、淦家閱等車企掌門人都堅定了AI驅動汽車行業變革的方向。
（3）海外成兵家必爭之地？
2025年，可以預見新能源車市場的競爭將進一步全球化，尤其當國內市場已經進入存量競爭，海外市場勢必會成為新的必爭之地。
李書福在新年致辭中說到，美國大選落下帷幕，經濟全球化遭遇強勁逆流等等世界面臨百年未有之大變局正在持續展開，並不斷升級。
這一背景下，中國車企的全球化路徑變得更加複雜，一方面是歐洲、東南亞等市場的新能源紅利，另一方面則是歐美市場對中國新能源品牌的競爭封鎖。面對這種局面，各大車企紛紛加速調整策略，爭取在全球市場中佔據主動權。
2024年，比亞迪、小鵬、華為、極氪等新能源品牌已經在歐洲市場邁出了重要的一步，而2025年，歐洲市場的競爭將進一步升級。
好比問界M9等車型正加速進入歐洲市場，憑藉智能化技術搶佔高端市場份額，並計划進一步拓展海外渠道。
2025年，全球新能源市場的競爭將比國內更加複雜，歐洲是高端新能源車企的試金石，東南亞和中東是增長引擎，而北美則是充滿挑戰的未知戰場。
面對激烈的國際競爭，誰能快速適應全球市場規則，建立本地化優勢，誰就能真正成為新能源時代的全球品牌。
可以預見，2025年，新能源車企的出海戰，不只是銷量之爭，更是品牌、供應鏈和技術實力的全面考驗。
（4）功夫拍案
在銷量、智能化、全球化三大賽道全面交鋒的2025年，中國新能源車企的終極淘汰賽正式打響。
2025年，沒有“躺贏者”，新能源車企必須在這場“最卷的三年”里殺出一條生路，才能進入真正的晉級賽。
勝者晉級，敗者出局，沒有中間地帶！
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