雷軍官宣小米汽車的發布日，在本月28日的時候，我們就將知道小米汽車到底賣多少錢。這也是小米汽車SU7公布之後，全網都在關注的一個事情。
一台車好不好，最關鍵還是得看價格？比如說雷克薩斯ES，很多人都說如果賣20萬就是一台好車，如果賣40萬就不行了。
小米SU7價格這個事情也是炒了很久，雷軍一直在賣關子，現在也是吸引了足夠的關注。那麼正式發布之後，小米SU7可以大賣不？
從之前的發布會上看，顏值、功能、硬件、創新基本都有了，那麼就剩下一個問題，那就是到底賣多少錢，這將直接決定這款車能否大賣。
雷軍已經說了，造車是他人生最後一戰。關於造車，雷軍也是思考了很久才決定造車的。雷軍也是ALL IN去造車了，他說小米已經為造車準備了100億美元的資金。
看得出來雷軍是絕對有造車的決心。當然第一台車對於小米來說是非常重要的，如果可以一炮而紅，那麼後面就順利多了，而且如果第一台車賣得順利的話，小米也可以迅速回籠資金，那麼對於後來繼續投入就輕鬆多了，不需要過多依靠其他業務的輸血。
可是雷軍有一個沒有想到的地方，那就是在小米SU7公布之後，比亞迪突然又搞了一個大降價，搞得整個汽車市場都不得不跟進，不管是燃油車還是電動車，這段時間都不得不跟着一起降價。
這一輪降價潮應該是雷軍想不到的，不知道這有沒有打亂雷軍之前的價格部署。李國慶在直播中已經給雷軍一個建議了，那就是得堅持性價比路線，把做高端車的市場交給李斌去做。
李國慶甚至是大膽建議雷軍定價在15萬左右。不過雷軍之前也說過，SU7光是電池成本就不止這個數了。
很多人可能也發現一個問題，那就是這兩年比亞迪一直在穩步下降，除了原材料成本下降之外，最關鍵一點就是隨着規模擴大，比亞迪的生產成本也在穩步下降，因此比亞迪才可以不斷下降。
如果雷軍可以把規模做上去，那麼以後價格確實有機會下調，可是現在這個階段，對於雷軍來說就得考慮，到底是要銷量，還是要利潤了。當然相信雷軍跟小米也一定有應急的預案。
雷軍肯定做好準備，如果小米第一台賣得不好，他一定有B方案。小米造車其實還是非常有優勢的。這個優勢就是小米的資金優勢。
其他造車新勢力都需要融資，比如說蔚來至今已經虧掉了800多億，而且目前看起來似乎還沒看到盈利的機會。蔚來沒有其他業務來輸血，他們就得靠融資。
可是小米則不一樣，哪怕暫時失敗了，雷軍還有其他業務可以繼續輸血。哪怕第一次失敗了，第二次、第三次小米一定可以成功。
或許這就是雷軍敢造車的原因。對於中國來說，電動車的發展可以說是至關重要。因為電動車的出現，讓中國汽車工業有了彎道超車的機會。中國要成為經濟大國、工業大國、實業大國，汽車工業是至關重要的。
如果中國汽車產業可以發展起來，那麼至少可以增加1500萬個中產家庭。那麼中國就真的有機會邁入發達國家的行列了。雷軍是一個優秀的企業家，他可以加入造車這個大家庭，對推動中國電動車產業的發展是非常重要的。
希望可以有更多優秀的企業家加入汽車這個大行業，除了造車之外，也可以做產業上下游的供應鏈。這都可以推動整個市場的發展。
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