10萬左右的緊湊級轎車市場中，合資品牌的市場份額正在被自主品牌侵蝕，高配置、大空間的優勢讓合資品牌的產品失去了“光環”效應。其中，長安和比亞迪這兩大品牌在該領域裡有着較為不錯的影響力，而旗下的長安逸達和比亞迪秦PLUS DM-i也是市場中的熱點車型。下面就來對比一下這兩款產品，究竟哪款更值得入手。
動力方面：
今年上半年剛剛上市的逸達是基於方舟架構打造，該車共有四款車型在售，不過在動力結構方面均保持了統一。新車搭載一台1.5T渦輪增壓發動機，匹配7擋濕式雙離合變速箱。其中，發動機可提供125kW最大功率和260N·m最大扭矩，整體來說，性能輸出還是較為不錯的，只是雙離合在換擋時的平順性稍有不足。
比亞迪秦PLUS DM-i則是搭載了一套插電混動系統，該系統是由一台1.5L自然吸氣發動機和電機組成。前者能提供81kW最大功率和135N·m最大扭矩；後者則會提供132kW最大功率（145kW）和316N·m最大扭矩（325N·m）。因為匹配的是E-CVT變速箱，所以換擋方面不存在頓挫現象，而且電機的先天性優勢讓這台車的低扭輸出更強。
配置方面：
我們以頂配車型為例，長安逸達1.5T GDI 自動旗艦型標配L2級輔助駕駛系統，除了360°全景影像外，還提供了全速自適應巡航、車側盲區影像、疲勞駕駛提示、主動式DMS疲勞檢測、車內生命體征檢測、道路交通標識識別等配置。但該車並未提供前方駐車雷達。
而比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版 120KM 卓越型同樣也提供了L2級輔助駕駛系統，並且還配備有前置雷達不過，主動安全功能中的疲勞駕駛提示、主動式DMS疲勞檢測、車內生命體征檢測並未出現在該車之中。相對來說，智能輔助功能中，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版略遜於長安逸達。
空間方面：
長安逸達的車身尺寸為4770/1840/1440mm，軸距為2765mm。比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版的車身尺寸為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。
從尺寸來看，長安逸達的優勢要更為明顯一些，只是高度方面低於秦PLUS DM-i冠軍版。實際情況也的確如此，秦PLUS DM-i冠軍版的後排腿部空間明顯小於長安逸達。而頭部空間方面秦PLUS DM-i冠軍版卻佔據了主動權，後排頭部的壓抑感更小一些。
內飾方面：
雖然長安逸達是一款燃油車，不過在內飾設計方面看起來更像是一台新能源車。首先，車內提供了13.2英寸的縱置中控屏，並且還在方向盤前方提升了10.25英寸的全液晶儀錶盤。其次，該車的中控區進行了去按鍵化處理，所以車內的視覺效果更為簡潔一些。但所帶來的部分就是大部分功能都要通過中控屏來完成，雖然有語音識別功能的幫助，但部分功能無法進行聲控，只能通過觸控來完成。科技來說，該車內飾的亮點為科技感，缺點在於操作方面的便利性。
而比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版雖然是一款新能源車，但它的內飾風格卻類似於燃油車。因為該車提供了一些實體按鍵，只不過放在了扶手區域，這樣操作起來相對會方便一些。而中控區則是提供了一塊12.8英寸（10.1英寸）的中控屏，並支持自適應旋轉功能，而液晶儀錶盤的尺寸為8.8英寸。在實體按鍵的加持下，操作方面比逸達便利了一些。
外觀方面：
同樣，長安逸達在外觀方面的風格也更偏向於新能源車的流行風格。該車前格柵採用了無邊框式設計，配合漸變效果的中網，為前臉帶來了不錯的視覺效果。另外，溜背的車身設計和後方雙邊共兩出排氣裝飾提供了不錯的運動感。美中不足的是，該車尾燈並非貫穿式設計。
比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版則是採用了比較傳統的開放式邊框格柵設計，並在內部集成了大量的點陣裝飾，上下一體式格柵讓前臉看起來比較有氣勢感。車身方面同樣採用了溜背式設計，不過尾部並未點綴排氣裝飾。但是尾燈卻採用了貫穿式設計，在辨識效果方面優於長安逸達。
小結：
總體來說，這兩款車型各有優勢，不過價格方面，即使頂配逸達，其指導價也不過10.79萬元，但比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版頂配價格卻達到了14.58萬元。而兩款車型的輔助駕駛配置也是逸達佔優，而秦PLUS DM-i冠軍版的優勢便是新能源車，大部分地區可以掛綠牌。如果對牌照方面並沒太多要求的話，長安逸達是很不錯的選擇。但如果更希望自己入手一台性價比比較高的新能源車，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版還是值得考慮的。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-