11月11日，由北京市人民政府、工信部等主辦的2020世界智能網聯汽車大會在京開幕。會上傳出消息，預計到2025年我國智能網聯汽車銷量占當年汽車總銷量的比例將超過50%，2035年網聯式高度自動駕駛智能網聯汽車會在國內實現大規模應用。
據介紹，北京市正發揮國家智能網聯汽車創新中心等平台支撐引領作用，制定實施創新發展行動方案，創新監管模式，實施交通安全評估，加大仿真測試應用，在全國率先開展了自動駕駛車輛開放道路測試。截至目前，北京市已開放公開測試道路200條，總長度達700公里，為14家企業的87輛車發放了自動駕駛車輛道路測試牌照，安全測試里程超過200萬公里。今年，北京又建設了全球首個網聯雲控式高級別自動駕駛示範區。
據透露，工信部將把智能網聯汽車作為我國汽車產業轉型升級的重要戰略方向，提升創新能力，完善標準法規政策，構建產業創新生態，加快網聯設施建設，深化國際交流合作。
會上還發布了我國智能網聯汽車發展的總體目標。目標顯示，到2035年中國方案的智能網聯汽車技術和產業體系全面建成、產業生態健全完善，整車智能化水平顯著提升，網聯式高度自動駕駛智能網聯汽車實現大規模應用。
據介紹，由於採用智能化和網聯化技術，未來駕乘安全性和舒適性顯著提高，交通事故和人員傷亡數量大幅降低，交通出行和物流運輸效率顯著提升，道路交通能源消耗和污染排放有效降低。屆時，中國方案的智能網聯汽車關鍵核心技術處於國際領先水平，有效助推汽車產業轉型升級、新興產業經濟重構和安全、高效、綠色的汽車社會文明形成，最終促進建設世界汽車強國的戰略目標實現。
具體來看，在2025年我國PA、CA級智能網聯汽車銷量占當年汽車總銷量的比例將超過50%，HA級智能網聯汽車開始進入市場，C-V2X終端的新車裝配率要達到50%。到了2030年，PA、CA級智能網聯汽車銷量占當年汽車總銷量的比例將超過70%，HA級智能網聯汽車佔比會達到20%，C-V2X終端的新車裝配將基本實現普及。
記者了解到，PA級智能網聯汽車是指部分自動駕駛汽車，系統可根據環境信息執行轉向和加減速操作，其他操作都由人完成；CA級智能網聯汽車是有條件自動駕駛汽車，系統可完成所有駕駛操作，但駕駛人需要提供適當干預；HA級智能網聯汽車則是高度自動駕駛汽車，系統完成所有駕駛操作，駕駛人可對系統要求不進行響應。此外，C-V2X作為車聯網通信的關鍵技術，可實現車與人、車與車、車與路、車與雲服務平台的全方位網絡連接。
與會專家介紹，智能網聯汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，融合現代通信與網絡、AI等技術，實現車與車、路、人、雲等方面智能信息交換、共享，具備複雜環境感知、智能決策、協同控制等功能，可實現安全、高效、舒適、節能行駛，並最終可實現替代人來操作的新一代汽車。
記者了解到，與大會同期舉行的中國國際新能源和智能網聯汽車展覽會，將會打造全新“線下+雲”的雙平台展覽模式。除設立整車、關鍵零部件、自動駕駛科創企業集群、ICT和人工智能、5G車聯網與智能交通等主題展區外，還設立了新基建和智能網聯商用車展區、抗疫專區等特色展區。
此外，展覽會還將舉辦智聯未來——自動駕駛測評演示體驗活動，並首次擴展到社會開放道路場景。
作為世界智能網聯汽車大會的永久會址所在地，北京順義依託千億級新能源智能汽車產業基礎，已形成了智能網聯汽車特色小鎮、自動駕駛封閉測試場、區域多場景開放道路，以及自動駕駛出租、公交、物流、環衛、無人配送等創新生態，將為大會提供多個應用場景的展示。
