在手機圈有一個奇怪的現象，那就是蘋果做啥，其他品牌就做啥。哪怕有些產品或者設計被網友激烈吐槽，也阻止不了國產品牌模仿的決心。而且不得不說，這種做法大部分時候都比較成功，但也偶爾翻車。比如蘋果推出iphone air之後，市場上也出現了一些“air手機”，半年過去了，這些手機反響如何呢？
2025年9月10日，蘋果發布的最新手機中包含了iphone air這樣一個特殊的產品，超薄機身，簡潔外觀，輕量級的產品設計理念，都讓它十分出圈。這款手機上市同時，市場上也多了不少跟隨者，還有一些品牌躍躍欲試。而現在，其中很多都結果慘烈，也直接勸退了打算跟風的品牌。
現在來看蘋果iphone air，會發現這款手機是為了輕而輕的產品。確實做到了輕薄，但代價是犧牲了續航，犧牲了性能，犧牲了拍照，甚至犧牲了sim卡槽，而被一些粉絲強行解釋成esim才是未來。實際節省sim插槽沒有任何好處，所謂“增大電池容量”也只是讓理論續航提升5%，對於蘋果來說也就相當於延長30分鐘續航，沒什麼意義。
而現在從渠道反饋的信息來看，這款手機市場表現堪稱“災難”，目前經過多輪降價之後銷量才勉強突破70萬台。有些小夥伴看到這個數據後，可能將其失敗歸咎為國內運營商對esim不友好，但我要說的是，70萬台是iphone air的全球銷量數據，難道歐美對esim也不友好嗎？
對比之下，光是iphone17 promax，光是在國內市場，這個單品銷量就超過1300萬台，數據差異十分明顯。這也導致蘋果削減了季度生產計劃的80%，只求剩下的營銷周期里把庫存清理掉。同時，也導致了小米、vivo等品牌取消了air輕薄手機的立項。
而各家跟風推出的輕薄級air手機，目前來看大部分也都沒了消息，甚至銷量同樣慘淡。畢竟，過於追求身材極致的結果，必定就是性能、續航、拍照等方面的體驗直線下降，用戶需要的是各方面功能健全的輕薄手機，而不是殘疾機型。
而對於手機品牌來說，專門打造如此輕薄的機型，也往往意味着除了專門做更精密的設計之外，還要大量從供應鏈定製配件。相對於標準化的配件來說，研發和製造成本更高，價格也會更高。於是也就出現了低配高價的情況，而一切都只是為了手機能更輕薄。
顯然，市場和消費者接受不了這樣的情況，一分錢一分貨是永恆的真理。如果性能不行，就請讓價格便宜一些；如果讓我多花錢，那麼就請帶給我更好的使用體驗。花高價買殘血，沒人會幹這種事，即便為了輕薄也不行。
所以國內銷量好的輕薄機型，是例如oppo reno或者vivo s系列這種，不那麼追求極致但也沒有明顯短板的產品。國產手機也早就掌握了追求輕薄的秘訣：藉助像高硅電池、超大均熱板和超薄長焦等創新技術來把手機做薄，而不是靠犧牲參數。
所以很多人會發現，名字裡帶air的手機，也不乏成功產品，只不過最成功的那個，也是被吐槽最多的那個。沒錯，我說的就是華為mate70 air。這款手機重量超過200克、還有一塊7英寸大屏幕，無論怎麼看都像是在和輕薄背道而馳。但首銷13天就賣出12萬台，日均銷量超過5000台，甚至一度統治4000元價位手機市場。
為什麼華為mate70 air能成功？關鍵就在於它沒有犧牲使用體驗，把這個價位該給用戶的全都給到了。但同時，華為也做了市場細分，這款手機不是絕對的輕薄，但在旗艦大屏手機市場，它是一款相對輕薄的產品，用戶樂於為此買單。同理，像oppo reno系列、vivo s系列等，也有類似理念，也都有不錯的銷量數據。
所以在蘋果iphone air上市半年之後再回看它和那些跟風機型，不難發現蘋果真是以身入局，親自試錯給大家來了一撥反向展示，跟風推出的產品也都得到了與之相似的結果。只有把輕薄理念深化、在產品中融入更多自己想法的品牌，才在輕薄手機市場獲得了成功。
