芯擎科技發布5nm車規級AI艙駕融合芯片“龍鷹二號”

2026年04月28日22:10:26 科技 5371

在2026北京國際車展上,高性能車規和工業芯片領航者芯擎科技發布5nm車規級艙駕融合芯片龍鷹二號,計劃於2027年第一季度啟動適配。

龍鷹一號智能座艙芯片的百萬級量產,到龍鷹二號ai艙駕融合的突破,標誌着芯擎科技完成了從智能座艙引領者整車中央計算平台定義者的戰略躍遷。


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2026北京國際車展芯擎科技展位


 真·融合:從分布式到“一個大腦”

從第一代座艙soc“龍鷹一號”開始,芯擎科技就已率先提出並踐行“艙行泊一體”融合路徑。現在,“龍鷹二號”將“融合”理念推向了新的高度:更快地實現了ai+智能座艙+智能駕駛的融合。

芯擎科技創始人兼ceo汪凱博士在車展發布了“龍鷹二號”,他說道:“智能汽車不再需要‘各司其職’的多個大腦, ‘龍鷹二號’完全可以同時保證ai、智能座艙和智能駕駛三大複雜任務的並行。”


 夯實的算力底座:
讓“ai艙駕一體”成為可能

“龍鷹二號”的核心數據,正是為ai艙駕融合而生——

· ai算力高達200 tops

· 原生支持7b+多模態大模型,具備主動意圖感知能力· 內置多核cpu 360kdmips,gpu達到2800gflops

· 帶寬高達518gb/s,支持lpddr6/5x/5,徹底消除了多屏交互與ai計算的數據瓶頸。


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汪凱博士表示,“龍鷹二號”可覆蓋ai座艙、艙駕融合全場景需求,採用柔性架構,適配主機廠從入門級到旗艦級的中央計算平台演進。這是芯擎基於百萬級座艙soc的量產經驗,堅持全域覆蓋、平台兼容的產品策略,率先完成對未來中央計算平台需求的戰略佔位。
尤為重要的是,“龍鷹二號”通過嚴格的物理隔離確保了數據和駕駛的安全——芯片內部集成專用車控處理單元與安全島,支持can-fd總線,通過硬件分區設計與獨立冗餘架構,實現艙駕業務的物理級隔離。即便座艙系統在高負載下重啟,智駕與車控功能依然穩如磐石。這正是"龍鷹二號"作為整車中央計算中樞的底氣所在。
本次車展中,芯擎科技還展示了“龍鷹”系列座艙芯片、“星辰”系列智能駕駛芯片、“天工”系列ai加速芯片和“龍鷹一號”工業級芯片。此外,芯擎還在現場演示了“艙行泊一體”解決方案、ai座艙解決方案、中階和高階艙駕融合解決方案,以及serdes解決方案等。

排版:汽車縱橫

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