刷到一張亦庄工廠的圖，新一代SU7一車接一車地往外運，那場面確實有點強啊！
有在現場的網友也是閑得慌，硬是數了一個小時，結果發現整整拉出去80輛，一天下來差不多有800輛，對應的3月備產可能直接奔着1.6萬輛去的。
看這樣子，等新一代正式發布，這些可全都是三月份的銷量啊，SU7也就沉寂了兩個月，感覺馬上就要殺回來了。
說實話，看看現在的市場，真有點意思，BBA那幾款34C轎車，一個月加起來都夠嗆能到1.6萬輛。
特斯拉Model 3呢，前兩個月加起來也就1.4萬多一點。
也就是說，小米新一代SU7隻要正常發揮，基本就是閉着眼重新拿回20萬以上轎車市場的月銷第一。
那個曾經被叫做Model 3殺手的傢伙，看樣子真就只歇了兩個月，在新老交替的這兩個月停產，馬上又要回來攪局了。
而且最關鍵的是，小米敢在發布前就備這麼大一批貨，這說明啥？說明小訂量絕對相當可觀，心裡有譜才敢這麼玩。
聽說春節那會兒，好多小米之家的門店就沒閑着，客流比平時工作日翻了五倍都不止。
有的銷售個人手裡的小訂都攥了20多個，一家店下來就是300台起步，照這麼算，全國近500家門店，新一代SU7的小訂總量奔着15萬就去了。
別忘了，初代SU7辛辛苦苦攢了22個月，交付了38萬台，而這次換代車這麼猛，只能說大家對小米這一波升級是真買賬。
而且前段時間不少媒體都已經試駕過新車了，大伙兒的評價都挺高，第一代SU7上那少數幾個被人念叨的槽點，這次基本都升級解決了。
有個車評人甚至說，新一代能做到Ultra大概70%的體驗，還把YU7上那套舒適配置和Ultra的操控、制動下放了不少，產品力絕對是越級的存在。
現在各地的展車基本上也都到位了，主打的藍色和紅色實車，看着是真讓人心動。
說到配置，這次小米是真沒玩虛的。全系給你標配激光雷達、700TOPS的算力、4D毫米波雷達，還有那個Xiaomi HAD端到端輔助駕駛系統。
以前這些東西都是頂配專屬，現在入門版就能享受到。
續航更是頂上天，Pro版直接干到902公里，Max版支持超高壓快充，15分鐘最快能補充670公里續航。
底盤方面，Pro和Max版本都給你配上閉式雙腔空懸和CDC減振器，前四活塞卡鉗也是全系標配。
這麼一套下來，很多人都內心動搖了吧！
所以說到底，這回的備產規模不光是一個數字，它更像是一顆定心丸。
小米至少先把“有沒有車”這個老大難問題給摁住了，接下來，咱要盯的就是4月份上市之後，這交付速度能不能跟上那火爆的訂單。
要是真能把這當年欠的賬都還上，把那等車焦慮徹底掃進歷史垃圾桶，那今年的中型轎車市場，可真就要被小米SU7攪個天翻地覆了。
接下來一起蹲個後續，看這1.6萬輛的備貨，夠不夠這屆網友搶的！
