豐田終於坐不住了！
那張剛剛放出來的預告圖，黑乎乎的一片，只露個屁股和一點燈光，但我一眼就認出來了。這不就是那個喊了半天“狼來了”的bZ Large SUV概念車嗎？
現在滿世界都在傳這車叫什麼名字。有人說是bZ5x，有人猜是Grand Crown，還有人信誓旦旦說是bZ Highlander。
呵呵，聽聽這些名字，豐田自己估計都還在糾結。把“漢蘭達”這塊金字招牌搬出來給電動車貼金，恰恰暴露了豐田在純電領域的底氣不足。
說真的，要是bZ系列真能打，何必去蹭燃油車的熱度？
好了，咱們把視線拉回到車本身。
雖然只有幾張專利圖和預告圖，但這台車的底褲基本已經被我看穿了。前臉還是那個所謂的“鎚頭鯊”設計。
這套設計語言放在普銳斯上還算湊合，放在bZ4X上就顯得有點怪，現在硬生生拉皮套在這個大傢伙身上，我只能說祝它好運。
那個C字形的日行燈，還有那個貫穿式燈帶，現在哪家車企不是這麼畫圖紙的？把車標遮住，你說是比亞迪或者小鵬我都信。
不過，這車最大的賣點，也是我唯一稍微期待一點的地方，是它的尺寸。
既然是在肯塔基州生產，那就是衝著美國那個大得嚇人的市場去的，當然也沒忘了咱們中國喜歡“大車”的胃口。三排座布局，這是硬指標。
現在的純電SUV市場，能舒舒服服坐進第三排的，除了起亞EV9和即將來的現代Ioniq 9，真沒幾個能打的。
如果豐田能把Grand Highlander的空間魔術複製到這台電車上，讓第三排不再是坐小板凳受罪，那它在市場上還能有一席之地。
側面看着確實挺修長，軸距應該不短。
電子後視鏡這種花哨配置也加上了，但我得說句大實話，這東西在雨天確實好用，但看習慣了傳統鏡子的老司機，第一次用絕對會暈。
還有那個隱藏式門把手，北方冬天的噩夢，希望豐田這次能把防凍做好，別讓車主大早上在風裡拽不開門。
至於內飾，雖然還沒官圖，但我閉着眼都能猜個八九不離十。肯定又是那一套為了科技而科技的大屏，配上一堆雖然實用但看着老氣的物理按鍵。
其實我倒是不反感物理按鍵，開車盲操比戳屏幕安全多了，就怕豐田的車機系統還是那個“老年機”水平。
現在的國產車機都玩出花了，豐田要是還守着那個卡頓的界面，那真就是自絕於人民。
動力方面，這才是最讓我擔心的。
大概率還是e-TNGA架構。這個平台說白了就是個油改電的過渡產物。
看看bZ4X那個感人的充電速度和續航達成率，冬天稍微冷點就掉電掉得讓人心慌。
如果這台大傢伙還是用一樣的三電系統，哪怕電池加大點，拖着這麼重的車身，續航表現我很難樂觀。
現在的對手都在搞800V高壓快充，充電像加油一樣快，豐田要是還停留在400V甚至更低的水平，那這車除了賣個標，真沒什麼競爭力。
據說這車最快2月份就要發布。豐田現在是前有狼後有虎，特斯拉在降價，中國車企在瘋狂內卷。
這台bZ5x，或者不管它叫什麼，如果拿不出點真東西，光靠“豐田”兩個字，在2026年的電動車市場，恐怕很難再讓消費者掏腰包了。
咱們走着瞧，等實車出來，我再好好去扒一扒它的底子。
