作者 ｜ 聶夢穎
編輯 ｜ 志豪
車東西1月21日消息，據外媒Teslarati報道，特斯拉Robotaxi車隊近期已突破200輛，運力的補充直接緩解了“叫車難”痛點，將硅谷等熱門區域的平均等待時間從 15 分鐘大幅壓縮至 5 分鐘以內。
與此同時，特斯拉在加州與得州呈現出主駕監控與副駕值守的差異化運營策略，正加速向完全無人化邁進。
一、車隊規模增加 乘客等待時間顯著縮短
自特斯拉Robotaxi項目上線八個月以來，車輛投放量不足一直是乘客普遍抱怨的問題。隨着車隊規模的擴大，這一情況已得到明顯改善，尤其是在車輛配置更為充足的灣區。
來自硅谷的用戶體驗印證了這一點。今年1月6日，有用戶反饋，其叫車後的等候時間已從項目初期的約15分鐘，縮短至5分鐘以內。隨着特斯拉按計劃在年底前進一步擴大車隊規模，等候時間有望繼續減少。
▲來自硅谷的用戶在社交平台上的發言
二、主要在美國兩地運行 均有安全員跟車
目前，這批車輛主要部署在加利福尼亞州舊金山灣區和得克薩斯州奧斯汀。其中，灣區共運營158輛，奧斯汀為42輛。雖然該項目最初在得克薩斯州啟動，但目前加州在運營範圍和車隊規模上均處於領先地位。
特斯拉在兩地的車隊規模差異，反映出其在不同監管環境下的策略分化。
在加州，特斯拉仍維持着更為審慎的“人機共駕”形態，安全員需全程坐鎮駕駛位監控Robotaxi；而在得州，安全員已大多退居副駕，僅在車輛駛上高速時才會接管駕駛位。在這兩種公開運營模式之外，更進一步的探索發生在公眾視野之外——特斯拉內部已啟動無安全員的測試。
從加州的主駕監控，到得州的副駕值守，再到內部的“去安全員”實驗，特斯拉正試圖一步步拿掉人類駕駛員這根最後的“拐杖”。
▲特斯拉的Robotaxi主副駕均無人
結語：安全擴張但服務穩定性有待觀察
回顧運營歷程，特斯拉始終將安全置於首要位置，穩步推進Robotaxi平台的搭建工作。儘管初期經歷了一些運營上的挑戰，但整體進展較為順利。
根據規劃，特斯拉將於今年把Robotaxi服務推廣至邁阿密、拉斯維加斯、休斯頓等更多美國城市。在規模擴張的同時，其能否保持服務質量的穩定性，仍有待觀察。
此次車隊擴充與模式升級，可視為對自動駕駛出行商業模式可行性的一場壓力測試。其結果不僅關乎特斯拉自身的路徑驗證，也將為整個行業提供重要參考。
