現在主力購車人群中懂車的人已經越來越多了，即便還是“數據黨”偏多，但從廠商給出的數據還是能夠分析一點出來的，就比如說引擎的功率和扭矩數值，多數消費者還是能夠從參數中大致判斷整車性能
實際上，任何車速下，車輛的加速度由當時發動機輸出的功率決定，也就是說每個速度段功率才是決定車輛最高速度以及加速能力的關鍵
千瓦和馬力都是功率單位，換算關係是1kw=1.36ps。有些可能會使用不同的單位來表示，所以，千瓦和馬力不要弄混了。簡單來說吧，多大功率數值表示引擎可以產生多大能量，再簡單點說，我們可以理解為，功率決定了一款汽車的封頂時速。
所謂功率，物理學上指物體在單位時間內所做的功的數量，是描述做功效率的物理量，在做功量相同的情況下，時間越短功率越高，日常生活中經常能夠看到功率這一概念，微波爐、電冰箱、空調等家用電器上都會標註出功率，根據能量守恆定律，功率是永恆常量。
其扭矩輸出是個會隨着轉速浮動的變量。從怠速到大約5000轉左右，扭矩會隨着轉速拉升逐漸變大，但增幅會逐漸變小；隨後，轉速越高，扭矩越低，這是因為發動機已經達到了封頂功率（固定值），轉速的提升必然導致扭矩下滑。如果一台車在1000（怠速）-5000轉這個轉速區間內，發動機轉速拉升特別快，並且扭矩增幅也特別快，那麼就可以判斷，這台車提速會很猛，反之，則動力羸弱。
扭矩可以理解為物理裡面的力矩，扭矩=力x力臂，而扭矩越大，發動機的力就越大，由公式：加速度=力/質量可知，發動機扭矩越大，車輛加速越好！
舉個例子，以前的汽車沒有電動轉向助力，如果是女人轉動方向盤會感到吃力，但身強力壯的男人就會輕鬆許多，假設要同時原地打兩圈方向盤，你覺得誰會更快更容易完成？這裡的女人、男人便可以看成是扭矩大小不同的兩台發動機。
有人說，功率和扭矩都不是最重要的，發動機的穩定性才是核心，對於消費者來說功率夠用，扭矩滿足日常使用即可。當然發動機不是單獨工作，他是需要配合變速箱將動力轉化，所以說好的發動機還需要配合好的變速箱
