海報新聞記者 仇晶 周凌峰 濟南報道
位於濟南萊蕪區的中國重汽智能工廠里，AGV柔性總裝線無聲穿梭，“黑燈工廠”的機械臂精準焊接，杜爾塗裝線映出鋥亮的車身……這裡不僅是高端重卡的誕生地，更是山東新能源汽車產業鏈實力的縮影。
8月20日，山東省政府新聞辦在此舉行“產業鏈上的山東好品牌”系列現場記者見面會“‘鏈’出新能源”專場。中國重汽、魏橋新能源汽車、特來電、豐元鋰能四家企業亮相，正如一幅完整產業鏈拼圖的四塊核心板塊，從上游材料到整車製造，從能源補給到生態構建，勾勒出山東在新能源汽車賽道的全維度布局。
全鏈條布局的“齊魯答案”
選擇這四家企業出席發布會，暗藏了山東打造新能源汽車產業生態的深層邏輯。
從產業環節看，它們分別卡位產業鏈的關鍵節點：豐元鋰能紮根上游核心材料，為電池提供“能量心臟”；中國重汽與魏橋新能源汽車分據商用車、乘用車領域，構築整車製造的“齊魯矩陣”；特來電則搭建起連接車與能的“智慧橋樑”。
這種覆蓋“材料-整車-能源服務”的全鏈條布局，既體現了山東汽車產業“體系完備、鏈條健全”的傳統優勢，更彰顯了其在新能源轉型中“上下聯動、協同突圍”的戰略定力。
從產業生態看，四家企業各具不可替代的標杆價值。中國重汽是商用車領域的“民族脊樑”，魏橋代表傳統巨頭跨界轉型的“破局勇氣”，特來電開創了充電基礎設施的“生態範式”，豐元鋰能則展現了材料領域的“技術尖兵”力量。它們的組合，正是山東新能源汽車產業“既有龍頭引領、又有創新突破”的生動寫照。
細分賽道上的山東標籤
在新能源汽車的細分版圖上，四家企業為“好品山東”“山東好品牌”貼上了各具特色的標籤。
中國重汽是商用車領域的“領航者”。從1960年製造中國第一輛重型卡車黃河JN150，到如今構建起黃河、汕德卡、豪沃三大品牌矩陣，其新能源商用車已覆蓋重、中、輕、微全系列。2025年上半年其新能源產品銷量1.5萬輛，同比增長245%，其中新能源重卡銷量1萬輛，同比增長226%，用鮮活的銷售數據詮釋“技術自主化、產品多元化、市場全球化”的硬核實力。
魏橋新能源汽車是乘用車領域的“輕量化先鋒”。依託全球領先的鋁全產業鏈優勢，它構建起“從原鋁生產到整車拆解回收”的閉環生態，成為全球唯一同時具備鋁全產業鏈、整車製造與回收再生能力的企業。旗下極石汽車、212越野車等品牌，以“輕量化、綠色化、智能化”為特色，下一代極石產品鋁材料佔比將提升至50%，白車身重量降低15%，重新定義新能源乘用車的“齊魯質感”。
特來電是充電基礎設施的“生態構建者”。作為中國最大的新能源汽車充電網生態運營商，其充電網絡已覆蓋366個城市，近80萬個充電終端累計充電量超500億度，碳減排超5100萬噸。不同於單一充電樁，其打造的充電網通過芯片與大數據實現有序充電，上接新能源與大電網，下連新能源汽車，成為新型基礎設施的“山東樣板”。
豐元鋰能是電池材料的“技術突破者”。專註鋰電正極材料研發近十年，其產品覆蓋磷酸鐵鋰、三元材料兩大主流系列，在建及建成產能達31.5萬噸，穩居國內前列。高壓實密度磷酸鐵鋰材料壓實密度突破2.6g/cm³，高電壓單晶三元材料能量密度達250Wh/kg，為動力電池的快充與長續航提供“山東方案”。
藏在產品背後的硬核底氣
這些“山東好品”的背後，是看得見的技術突破與實力積澱。
中國重汽的“硬”，體現在對“卡脖子”技術的攻堅，其突破新能源商用車高壓電控系統、高效電驅動系統等核心技術，建成國內首條AGV柔性總裝線、100%自動化焊接的“黑燈工廠”。萊蕪工廠創造3000多個優質崗位，既彰顯製造實力，更帶動區域產業升級。
魏橋的“硬”，在於全產業鏈的協同能力。從熱電、採礦到鋁精深加工，累計投入超百億元建成鋁基輕量化製造基地，通過“鋁銀行”模式實現車輛保級回收，既解決傳統高碳領域轉型難題，又在經濟性與減碳間找到平衡。魏橋之所以敢如此“硬氣”的大手筆投資，與其2024年銷售額突破5500億元的體量密不可分，而這也為其跨界轉型的提供了堅實底氣。
特來電的“硬”，藏在對安全與效率的雙重把控。其開發的兩層安全防護系統，通過充電大數據體檢與硬件協同防護，為電池安全築起防線；智能共享超充技術實現5分鐘快充與電力智能調度，虛擬電廠模式讓光伏余電可儲可放。青島工業園區年節約電費170多萬元的案例，印證了技術落地的實效。
豐元鋰能的“硬”，聚焦材料性能的極限突破。高壓實密度磷酸鐵鋰實現“充電10分鐘續航600公里”，高電壓單晶三元材料能量密度相比傳統三元材料提升約20%，更在磷酸錳鐵鋰、鈉離子電池材料等下一代技術上儲備充足，用持續迭代的產品力鞏固行業地位。
值得關注的四大看點
四家企業的創新實踐，勾勒出山東新能源汽車產業的未來圖景，諸多亮點值得期待。
中國重汽的“場景破局”值得關注。其主推的TX600度電牽引車續航達450km，30分鐘即可將車輛電量從10%充至80%；統帥Pro純電輕卡配備120kWh動力電池，支持2C倍率的快充，針對山區、城際等不同場景優化性能，正突破新能源商用車中長途運營的瓶頸。
魏橋的“輕量化革命”持續推進。212 T01越野車以40°接近角36°離去角、850mm最大涉水深度刷新越野性能認知；BAW銳勝王牌通過智能化手段實現市場份額從23%躍升至37.9%，其推出的銳勝M8 MPV增程版綜合續航超1000km，純電版560km續航的表現，或將改寫中高端MPV市場格局。
特來電的“能源生態”潛力巨大。其布局的無人駕駛時代充電機器人、超充2.0智能調度技術、“充電網-微電網-儲能網”融合模式，不僅重構充電體驗，更可能重塑新能源與交通的協同生態，讓每一輛車都成為移動儲能單元。
豐元鋰能的“材料升級”關乎行業未來。高壓實磷酸鐵鋰下半年量產，將直接推動快充電池普及；磷酸錳鐵鋰、固態電池材料的研發，更可能為動力電池技術路線帶來新變量，其技術突破速度或將影響整個行業的升級節奏。
從一塊電池材料的微觀突破，到一輛整車的智能製造，再到一張充電網絡的生態構建，這四家企業的實踐證明：山東新能源汽車產業的優勢，從來不是單一環節的獨領風騷，而是全鏈條協同的集體突圍。當“好品山東”“山東好品牌”的標籤貼滿產業鏈的每一環，一個世界級新能源汽車產業集群的輪廓，正在齊魯大地上清晰起來。
