2025年6月12日，廣汽豐田第二屆科技日盛大舉行，全面展示了企業在智電轉型中的關鍵成果與未來布局。作為合資車企中的創新先鋒，廣汽豐田正以更徹底的中國首席工程師制度為核心，推動新能源專屬平台、全新電子電氣架構和AI智能數字底盤的落地，同時宣布下一代漢蘭達和賽那將推出增程版本。此外，第六代智能電混雙擎技術正在緊鑼密鼓開發中，TSS智能駕駛輔助系統也進化至4.0版本。在智能化領域，廣汽豐田率先在合資陣營中布局AI生態，鉑智3X全球首搭Momenta全新迭代飛輪大模型，鉑智7則成為合資領域首款搭載鴻蒙座艙、華為DriveONE電機和星閃數字鑰匙的車型，並與小米生態實現接口統一，攜手中國科技夥伴共建超強AI汽車生態圈。
自去年發布“聚變2030”戰略以來，廣汽豐田的中國自研步伐顯著加快，“電進混強、油電同智”的階段性成果已初步顯現。面向未來，企業將躍入中國自研2.0時代，通過新體制、新平台和新生態的全面深化，在2024-2026年的轉型攻堅期奠定基礎，並於2027-2030年開啟戰略反攻，全力衝擊智電領域的頭部地位。
中國首席工程師制度是廣汽豐田本土化戰略的核心。由中國工程師主導開發的首款車型鉑智3X，上市僅三個月訂單量已接近3萬輛，累計交付近2萬輛，創下合資純電車型交付速度新紀錄，並連續兩個月蟬聯合資純電銷量冠軍。第二款中國自研車型鉑智7憑藉D級旗艦尺寸、激光雷達智能駕駛輔助和鴻蒙座艙三大優勢，贏得了海內外市場的廣泛關注。這些成績的背後，正是“RCE中國首席工程師制度”的成功實踐。在中國自研2.0時代，廣汽豐田將進一步擴大中國工程師的主導權，從“以中國需求定義”升級為“以中國智慧驅動”，確保全球車型和聯合開發項目（如新一代漢蘭達和賽那）更貼近中國市場。
技術平台的革新是廣汽豐田智電轉型的另一大支柱。企業為中國市場量身打造了兩大新能源專屬平台：中小型車平台覆蓋5米以內的A至B級車型，首款產品鉑智3X以A級定位實現了B級尺寸和C級空間體驗；中大型車高兼容性平台則支持5.3米以內的C至D級車型，兼容BEV、PHEV和REEV等多種動力形式，首款車型鉑智7預計2026年第一季度上市。與此同時，全新電子電氣架構從傳統分布式ECU升級為集中域控架構，以高性能中央運算單元（CCU）為核心，為高階智能駕駛和複雜座艙功能提供強大支撐。AI智能數字底盤則通過毫秒級動態調整，重構操控與舒適的平衡。
混動領域，廣汽豐田首次導入增程動力，並將在下一代漢蘭達和賽那上搭載，同時加快高性能插混車型的布局，在主流市場形成增程、插混和雙擎三大技術路線並行的“大混動時代”。第五代智能電混雙擎正加速全車系普及，而油耗更低、動力更強的第六代技術也已啟動開發。智能化方面，TSS系統升級至4.0版本，傳感器、算力和功能全面強化，豐田最新多媒體系統與HUAWEI HiCar 5.0的導入，標誌着混動車型的智能化集中升級。
在智能化下半場，廣汽豐田以AI生態布局為核心，與華為、小米等科技巨頭深度合作。鉑智7不僅首搭鴻蒙座艙和華為DriveONE電機，還引入問界M9同款的星閃數字鑰匙。未來，AI智能座艙將從“可靠助手”逐步進化為“共生夥伴”，通過多模態交互主動感知用戶需求。智能駕駛領域，Momenta的R6飛輪大模型將在鉑智3X上全球首發，基於強化學習的算法讓系統具備自主進化能力。2026年後，廣汽豐田還將研發基於“世界模型”的新一代智駕系統，學習效率提升近千倍。此外，與小米的合作將打通人、車、家生態，實現車載設備的個性化拓展。
從製造到服務，AI技術正全面賦能廣汽豐田的產業鏈。AI智造通過徵兆管理預判品質問題，打造更高效的“鉑智工廠”；AI智服則實現千人千面的個性化運營，提升用戶全生命周期體驗。紮根中國二十年，廣汽豐田正以中國自研2.0戰略為支點，掌握商品定義權、技術話語權和創新主動權，推動從“合資新勢力”到“智電新頭部”的跨越。與此同時，企業將攜手中國科技力量，以全球車為載體，實現“全球標準引進來，中國智電走出去”的雙向奔赴，讓世界見證中國智電的崛起。
