隨着新能源車型的崛起，燃油車型看似熱度不再，其實留意銷量排行榜，就會發現一些經典的燃油車依舊長期位居前列，近期上市的第四代博越L無疑是其中之一。博越作為200萬用戶的選擇，新一代車型上市後迅速登上熱搜，引起熱議，這款車究竟有何魔力？我們通過底盤、動力、空間、智能四大維度一探究竟。
底盤與安全，AI調校+高剛性車身
燃油車時代，底盤調校是車企的基本功。而第四代博越L在此基礎上，加入了AI技術和大數據賦能，實現了越級質感。
新車採用前麥弗遜+後多連桿獨立懸架組合，前後均配備橫向穩定桿，結構上屬於同級主流配置。但吉利的小心思在於細節，避震器阻尼經過星睿AI Drive數字調校技術優化，結合GEEA3.0電子電氣架構的實時數據反饋，在沒有量產之前，就已經通過AI多次迭代。實際駕駛中，過減速帶時車身彈跳乾淨利落，高速過彎側傾抑制達標，既緊繃又不失舒適感。
對於SUV來說，車架的扭轉剛度是個問題，更大的橫截面降低了剛度，讓操控感受與轎車有一定的差距，為了彌補這一問題，第四代博越L採用CMA架構的籠式車身設計，以及1500MPa熱成型硼鋼門環、五橫六縱框架結構，形成一個安全網，車架扭轉剛度達到32000Nm/°，甚至超過部分豪華品牌車型，這意味着操控更犀利，通過一些非鋪裝路面的坑窪，有更高的車艙靜謐度。此外，三足鼎立傳力系統、S形兩折彎縱梁等設計增加了安全性，可以在碰撞中分散衝擊力。
同時AI讓整車越開越聰明，第四代博越L的星睿AI雲動力模型能學習駕駛者習慣，自動優化油門響應和換擋邏輯。比如頻繁跑山路和長期城市通勤的車主，車就有兩種完全不同的性格，車適應人而不是人適應車，是AI時代帶來的新體驗。
兩套動力系統，兩種性格
第四代博越L提供1.5TD和2.0TD兩套動力，均匹配7速濕式雙離合變速箱，1.5TD的功率為133kW，峰值扭矩290Nm，雖然相比一些電動車數據並不亮眼，但帶動1.6噸的車身足夠輕快。WLTC綜合油耗6.85L，實測城市通勤約7.5L，加92號油即可，用車成本低。經濟模式下，油門響應溫和，適合擁堵路況；但切換到運動模式，轉速瞬間拉高，動力並不弱。
2.0TD則是性能控的快樂源泉，160kW、325N·m的參數，讓第四代博越L的零百加速達到7.4秒。深踩油門時推背感明顯，高速再加速底氣十足。變速箱換擋果斷，值得一提的是，2.0TD版本同樣不挑油，也可以加92號油，百公里油耗7.69L，對於純油車型來說，後期的保養維修成本也要比混動車型更低。
空間與座艙，看齊B級車
第四代博越L擁有越級尺寸，4730mm車長、2785mm軸距，後排膝部空間達115mm，身高1.8米的乘客也能輕鬆翹二郎腿。後排純平地板對中間的乘員更友好，650L後備箱滿足全家人長途出行的需求，還有67L下沉隱藏空間，放倒座椅，縱深擴展到1910mm，家庭出遊時嬰兒車、露營裝備隨便裝。
如今新一代車型的座艙也更智能，看齊新勢力，15.4英寸2.5K高清屏+Flyme Auto系統，操作簡單，就像旗艦手機。加上小窗模式、全屏手勢控制等，上手簡單，沒有學習成本，16揚Flyme Sound音響支持頭枕獨立發聲，導航提示和音樂互不干擾。50W無線快充+5個電源接口，徹底治癒電量焦慮。前排座椅配備通風/加熱/按摩，副駕女王模式可一鍵放倒座椅，搭配腿托和頭枕音響，長途旅行秒變頭等艙。
L2級輔助駕駛，新手秒變老司機
第四代博越L的L2級輔助駕駛包含16項功能，實用不花哨，ICC智能巡航+車道居中，高速跟車時方向盤自動微調，彎道循跡性精準，AEB-P行人識別在鬧市區多次成功預警，避免鬼探頭事故，變道輔助功能讓變道更簡單，打轉向燈後，系統自動判斷後方來車，安全時自行完成變道；側後方有電動車接近時，車門自動鎖定並發出警報，杜絕開門殺。
更難得的是，第四代博越L的智駕系統支持OTA升級，750萬+輔助駕駛里程的大數據反哺，讓AEB、LKA等功能持續進化，真正做到越開越聰明。
選車偵探觀點：第四代博越L的成功並非偶然。它用AI技術重新定義了燃油車的價值，底盤調校更聰明、動力選擇更靈活、座艙體驗更人性、智駕功能更實用。再加上10萬級的價格、20萬級的配置，契合了家庭用戶既要又要的需求，第四代博越L就像理工男，話不多但樣樣靠譜。在電動化浪潮下，第四代博越L的熱度證明，只要足夠用心，燃油車依然能打。
