繼不久前有消息稱京東物流或已進入沙特市場，並組建千人團隊後。日前有京東物流方面相關人士對此回應稱，將在沙特採取自營模式，“不論何時何地，以用戶為中心的理念都將不變。”
據了解，近年來京東物流持續加快國際化探索。例如此前在2024年12月，京東物流方面宣布了“全球織網計劃2.0”，並明確了全球一體化供應鏈戰略，即全面推進全球倉網、快遞網、航空網，為海外客戶、中國出海品牌、跨境商家等提供更全面的服務。
彼時京東物流相關負責人表示，2025年京東物流將加大力度布局海外市場，繼續加快在東南亞、日韓、中東、歐洲、美洲等地的開倉步伐，擴大全球“2-3日達”時效範圍，重點覆蓋歐洲、亞太地區、美洲及中東地區等。
其中對於中東市場，京東物流方面多年前就已開始布局。例如此前在2021年，京東物流在阿聯酋迪拜的傑貝阿里港開設第1家自營倉庫，業務範圍覆蓋海灣6國，並逐漸輻射中東非地區的轉口貿易。隨後在2022年，其迪拜2號倉正式投入使用投入運營，為出海中國品牌及當地品牌、商家和貿易商提供一體化供應鏈解決方案，覆蓋亞非歐三洲。
但需要注意的是，除京東物流之外，菜鳥、極兔速遞、順豐等物流快遞服務商近年來也在積極探索中東等海外市場。以順豐為例，此前在2022年順豐國際與沙特阿拉伯阿吉蘭兄弟控股集團在沙特利雅得合資創辦ajex埃捷國際物流，並投入運營，同時，、在阿聯酋迪拜等市場，順豐也設立了分支機構和自營網點。
對此快遞物流專家趙小敏表示，中東市場的高增長潛力與政策紅利為物流企業提供了廣闊空間。但同時他也指出，國內的物流企業需通過本地化深耕、技術驅動和生態協同，構建差異化競爭力，方能在中東市場落地生根。
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