小鵬G7在6月11日晚宣布正式開啟預售，起售價23.58萬元，較此前小鵬引導的25萬級下探近1.5萬元。預售期權益為2000元意向金抵扣5000元購車金。
相比當天上午的靜態解密，預售發布會宣布了標配內容，包括：
1、包括全系全域800V高壓SiC碳化硅平台，全系搭載5C超充AI電池並統一電池容量，CLTC純電續航702公里，也意味着全係為單電機方案。
2、推出MAX和ULTRA兩大版型，
MAX版：搭載雙英偉達Orin-X芯片（508TOPS算力）；
ULTRA：首發3顆自研圖靈AI芯片（2200TOPS算力），部署全本地端VLA+VLM模型。
3、全系搭載DCC智能可變阻尼減振器和液壓襯套
中堅優勢一、算力革命：
單顆圖靈AI芯片算力達700TOPS，為Orin-X（254TOPS）的2.75倍，三顆並聯實現超2200TOPS總算力——小鵬定義為滿足L3級算力。
該芯片還有兩個特點，一是同時滿足小鵬飛行器和汽車，二是雙獨立圖像ISP架構：針對雨霧、逆光等極端場景優化圖像處理，提升純視覺方案。
基於強大算力，小鵬隨之行業內首發智駕大腦+小腦 VLA-OL模型。VLA能讓車輛像人類一樣理解、推理和決策，真正“主動思考”和“理解世界”，在塌陷避讓、救護車避讓等複雜場景中展現出類人般的智慧判斷。同時，全本地端運行讓用戶無懼網絡延遲，更穩定可靠。
中堅優勢二、AR-HUD追光全景：小鵬和華為聯合定義“貼地導航”，是光學與AI的跨界融合。
小鵬與華為聯合開發的“追光全景”AR-HUD，基於百億級光學技術投入，通過3D OCC模型將導航信息直接投射至路面，等效87英寸巨幕顯示。
場景化應用：三岔路口、環島等複雜路況中，實現“聲畫同步+視線零偏移”，解決傳統HUD視角跳脫痛點。
中堅優勢3、“類燃油車”空間邏輯
後排垂直空間：前排座椅下預留12cm腳部伸縮區，支持腳面上下擺動，坐墊高度與燃油SUV一致（36cm），頭部餘量可以頂西瓜（190cm乘客）。
後備箱：平整布局+深93cm隱藏儲物格，實用性超越Model Y。
其他特色：設計語言溯源飛行器
從eVTOL飛行器汲取靈感：第二代X-face前臉、雙渦流側曲面和強大後肩、下迴環貫穿尾燈；
智駕標識：後視鏡+車尾雙橫線藍燈，強化科技屬性
市場定位：錯位競爭小米YU7，正面硬剛特斯拉Model Y
小米YU7：單顆英偉達Thor芯片（700TOPS），預售價24.98萬起；
特斯拉Model Y煥新版：HW4.0芯片（720TOPS），起售價26.35萬元
小鵬G7：MAX版本23.58萬起，ULTRA版本暫未公布
小鵬G7：主打“家庭場景優先”，空間與智能化深度綁定；
小米YU7：側重性能（3秒級零百加速）與生態互聯。
特斯拉Model Y煥新版：基準線、標杆
結語：小鵬G7將成為25萬級“技術燈塔”，三芯算力方案與AR-HUD首發樹立技術旗艦形象；長期為L3落地預留的算力冗餘，或推動行業從“硬件堆料”轉向“體驗閉環”。
中國品牌終局之戰，不在參數表而在用戶腳投票——當小鵬G7將2200TOPS算力轉化為“雨夜安心變道”時，智能汽車才真正駛入尋常百姓家。
文｜張局
圖｜作者實拍及網絡
