五月份的新能源車市，又上演了一出“神仙打架”。根據中汽數研最新數據，17家新勢力品牌里，前五名被零跑、理想、問界、小鵬、小米包攬，同比漲幅都很猛。
可仔細一看，這排名里藏着不少門道：問界支棱起來了，小米穩如老狗，倒是曾經的“優等生”蔚來，有點跟不上隊伍了。
先說問界。這牌子以前可是把理想拉下過馬的主兒，後來銷量跌出前三，不少人唱衰“華為光環不靈了”。結果五月份人家直接殺了個回馬槍，銷量暴漲30%+，重回新勢力前三。
說到底還是華為這棵大樹好乘涼——技術共享、渠道共用，連問界門店銷售都能給你講明白鴻蒙座艙和ADS高階智駕。要我說，這年頭新勢力拚到底還是拼爹，有個靠譜的大腿抱，比自己瞎折騰強多了。
再看小米。SU7月交付量穩在2.8萬輛上下，雷軍那句“產能限制銷量”真不是凡爾賽。您瞅瞅現在車圈，但凡出個負面新聞，評論區准有人帶節奏“小米要涼”。可數據不會騙人，SU7的訂單量一直狂飆，現在不是沒人買，是實在造不過來。這就跟搶茅台似的，真想喝的該蹲點還是蹲點，網上那些風涼話，當樂子聽就完了。
最尷尬的還得是蔚來。五月份主品牌賣了1.3萬輛，子品牌樂道才6281輛，倆牌子加起來不到2萬，連小米SU7單車型都比不過。要知道當年“蔚小理”三兄弟里，蔚來可是最風光的，現在倒好，深藍、極氪這些後浪都把它拍沙灘上了。要我說問題出在定位上：主品牌走高端路線，子品牌又去跟零跑、哪吒搶飯碗，結果兩頭不討好。再看看人家理想，L系列矩陣玩得飛起，蔚來這“雙品牌戰略”整得跟左右互搏似的。
不過話說回來，新勢力們集體支棱起來，對消費者是好事。以前買新能源車，可選品牌就那麼幾個，現在零跑月銷快逼近5萬了，小米這種跨界選手都能衝進前五，市場捲起來才有性價比。不過車企們也別高興太早，這波銷量暴漲背後，價格戰已經打響了。特斯拉前腳降價，比亞迪後腳就跟上，新勢力們要是不跟着卷，分分鐘被市場教育。
要我說啊，接下來車圈的戲碼更精彩：問界能不能守住前三？小米產能啥時候能放開？蔚來會不會再甩出張新王牌？咱們就搬好小板凳，等着看這場“神仙打架”怎麼收場吧。
