中國平台經濟的發展已經由流量驅動進入“治理驅動、價值共創”的新階段。1700萬以上貨運司機、數千萬新就業形態勞動者的工作高度依賴算法調度。“提高算法透明度、優化算法規則”既是平台合規紅線，也成為平台企業提高社會信任，構建可信共贏的行業生態的重要工作。
算法不透明可能導致新就業群體面臨不公平待遇。在“黑箱”算法調度下，勞動者無法了解訂單分配的具體規則，可能出現接單機會差異顯著的情況，影響收入公平性。同時，抽佣比例缺乏透明標準，勞動者難以預估實際收益，增加了職業不確定性。算法不透明會降低社會信任。部分平台可能通過隱蔽的算法操控實施“大數據殺熟”，對不同用戶群體採用差異化定價策略，損害消費者權益。勞動者和用戶對平台算法決策缺乏信心，可能導致平台粘性下降，影響平台生態穩定性。
3月13日，貨拉拉發布《貨拉拉關於推動算法公開透明、向上向善機制的公告》，披露了分播單機制、自動降抽佣等算法舉措。在此之後，貨拉拉平台根據算法意見信箱、司機日常懇談會等途徑收集反饋意見，對於算法不斷改進，於5月29日，舉辦行業首場算法研討會，公布了第二批算法舉措。在第二批舉措中，貨拉拉提到，對於分播單算法，進一步優化“司機自主，就近優先”分單模式，最大限度減少其他因素影響，以距離為標準優先中單的訂單佔比從90%提升到93%。2025年以來，藉助優化拼車用戶出價訂單的降抽佣算法，拼車、用戶出價訂單抽佣比例平均降低6%，100公里以上長里程訂單抽佣比例平均降低4%。通過動態調整單公里低價算法，貨拉拉平台調漲線路超15萬條，單次價格漲幅5%至10%。
除了上述算法改進的措施外，貨拉拉平台還通過運費墊付、幫催等功能，把交易信用風險從司機個人轉移到平台側，同時對5米2及以上車型試點最高3000元/單的墊付，配合每年1000萬元級別的專項資金，顯著緩解了重型貨單墊資壓力。此外，貨拉拉還利用AI識別假單與外掛，將“算法向善”延伸到行業公正和安全層面。2025年以來，平台已封禁3萬假單賬戶、打擊5款外掛，直接保障了司機的搶單公平和改善了司機的從業環境。
貨拉拉也通過算法優化和數字服務網絡，整合健康安全保障體系。貨拉拉一方面以科學算法規範工作節奏、投入3.38億元升級疲勞駕駛提醒和超速超載治理，確保司機休息權與行車安全；另一方面，通過將全國1900餘個“司機之家”接入APP、自建驛站並鏈接政府與社會資源，擴充線上線下一體的暖心服務陣地；同時將職業傷害保障試點擴展至17省市，配套免費體檢、“司機健康月”和線上健康中心，構築從風險預防到醫療健康的完整防線，形成覆蓋“工作—休息—康養”全鏈條的司機關懷新模式。
早在貨拉拉公布算法規則之前，美團、餓了么、抖音等平台企業自2024年末起也相繼推出算法公開、騎手免罰、反殺熟等措施，為貨運行業提供了重要借鑒。美團設立了算法公示專區，持續公開算法的基本原理、運行機制及改進動態，並計劃於2025年底前逐步取消騎手超時扣款等負向激勵措施，轉為積分制、培訓等正向激勵措施。餓了么平台成立即時配送算法專家委員會，每個月開展騎手算法公開月度懇談會，與騎手、物流商代表及專家學者等一起坦誠交流，通過定期多元化溝通，積極聽取各方反饋，優化完善多方體驗，持續強化騎手權益保障。抖音推出“安全與信任中心”網站，解釋如何通過神經網絡模型預測用戶行為概率及多目標優化策略。各平台企業公開算法標誌着平台企業競爭正在從“流量驅動”轉向“治理驅動”，算法透明度與治理能力已成為衡量企業社會責任和可持續競爭力的新標尺。
作為行業內首個公開算法的貨運平台，貨拉拉同樣為貨運行業及其他行業樹立了創新的實踐範式。首先，貨拉拉在發布算法公告之後，並未止步於一次性披露，而是通過算法意見信箱、司機懇談會等渠道形成常態化的意見收集機制，持續對算法進行改進。其次，平台通過“自動降抽佣”機制，把算法紅利直接讓渡給司機，表明算法迭代可以為司機群體釋放經濟利益，縮小了收益分配差異。
未來，貨運行業還應建立行業統一的算法透明度標準，制定算法公開的最低要求和評估指標。推動形成涵蓋訂單分配、價格制定、風險評估等核心環節的標準化算法披露框架，為監管部門提供統一的評估依據。構建基於數據的算法監管體系，利用大數據分析技術實時監測算法運行狀況，識別潛在的不公平或歧視性行為。同時，鼓勵第三方機構開展算法審計，提供獨立的算法公平性評估服務，加強與學術機構和研究機構的合作，推動算法治理理論研究和實踐創新。（張成剛 首都經濟貿易大學勞動經濟學院副教授、中國新就業形態研究中心主任）
來源： 光明網
