中新網天津5月29日電 (記者 王君妍)記者29日從海洋石油工程股份有限公司獲悉，我國首套5萬噸級拉力千斤頂牽引裝船系統在墾利10-2油田中心處理平台裝船過程中實現首次應用，整體性能達到國際先進水平，標誌着我國大型海洋油氣結構物裝船能力取得關鍵突破。
5萬噸級拉力千斤頂裝船系統正在進行平台裝船作業。 (海油工程供圖)
本次裝船的墾利10-2中心處理平台設計重量超2萬噸，是渤海海域重量最重、外形尺寸最大的海上油氣平台，採用5萬噸級拉力千斤頂牽引裝船系統，牽引距離超過200米，平均裝船速度達25米/小時，效率較國外同類設備提升約60%。
據海油工程拉力千斤頂牽引裝船系統負責人宋曉修介紹，5萬噸級拉力千斤頂牽引裝船系統由海油工程聯合柳州歐維姆機械股份有限公司自主研發，主要包括10台1000噸拉力千斤頂、4台1000噸助推千斤頂、動力站、控制系統和固定錨點，關鍵部件全部實現國產化，最大牽引重量可達5萬噸，相較於常規裝船設備，其作業安全性能、運維效率和節能降耗等方面成效顯著。
該系統交付以來，海油工程組織多次空載、滿載和超負荷試驗，對油管、電纜、控制系統等關鍵設備進行了全方位檢測，通過控制系統迭代升級、建立多參數實時監測體系等手段，構建了監控室與控制室“雙冗餘”網絡架構，增強了數據鏈路穩定性，提升了系統運行可靠性和作業協同效率。
據悉，近十年來，海油工程累計完成結構物牽引裝船約300座，其中萬噸級結構物達34座，自主掌握了海洋結構物吊裝裝船、SPMT(自行式模塊運輸車)裝船、橫向牽引裝船和縱向牽引裝船等全類型裝船技術，建成了以1000噸級拉力千斤頂集群、智能液壓動力站、高精度助推裝置、集成化控制系統及物聯網監測平台為核心的自主技術體系，裝船能力實現了從17000噸到50000噸的跨越式發展，為我國海洋油氣裝備高效建設提供了全方位技術支撐。(完)
