起初，滾珠還只是一個普通的棒塊或金屬絲，直到它被這個大機器無情擠壓後，才有了球樣，這便是冷鐓。
在此過程中，高速球頭機會對金屬絲施加約10噸的壓力，然後，幾乎在每一分鐘內就會有1000個鋼球掉落，看着是不是相當解壓。
不過，這還只是半成品，要想得到軸承的圈位，它還得經過熱處理硬化、研磨拋光等一系列操作。
滾珠有了，下面，把測量好的軸承內圈和外圈拿出來，在偏心狀態下，滾珠很容易就能被放進去；
內圈靠近外圈的一側
再用分球器將滾珠均勻分開；
最後給它裝個保持架固定隔開滾珠；
並套上鋼板防塵蓋或者橡膠密封圈，起防塵防水的作用。
但在加蓋之前，工作人員一般還要往裡面添加潤滑脂、再合套裝配。
是不是不複雜，還有更省事的，比如：這種內外圈上帶有裝球缺口的——
在裝的時候，工作人員會把滾珠放在缺口處，然後再用鎚子把它敲進凹槽中。
這個方法能裝的滾珠更多，因此，與上一種相比，它的徑向承載能力會更大，但缺點是極限轉速也會相應變低。
深溝球軸承是工業中最常用的一種滾動軸承，又名單列向心球軸承。
像汽車和摩托車上的車輪、傳動軸承，洗衣機和空調上的轉動部件，以及飛機發動機和起落架等部位，都會用到深溝球軸承。
工作時，滾珠會在內外圈滾道的深溝里快速滾動，並承受較大的徑向載荷和較小的軸向載荷，保持架則剛好能將滾珠分開，防止它們相互摩擦碰撞而起熱。
如此一來，不僅能減少部件損害和能量損耗，還降低了噪音。
而除了鋼球外，滾動軸承的滾動體還可以是各式各樣的滾子。
比如：這個錐形的——
滾針——
以及球面滾子，
它的安裝方法也很簡單，先給內圈套上保持架；
然後把滾子一個個地嵌入到卡槽中；
接着再套上外圈，將另一側的保持架也放上去，等到卡槽上的滾子全部到位後就大功告成了~
