過去五年，全球電動車市場迎來了爆炸式的增長，尤以中國和美國為龍頭，中國是全球最大的汽車和電動汽車市場，電動汽車佔全球銷量的六成。美國代表性的電動車企是特斯拉，中國則有以比亞迪為首的電動車企業方陣。
目前，特斯拉雖然是全球市值最高的車企，但比亞迪已經迎頭趕上，成為全球銷量最多的電動車企。頗為巧合的是，特斯拉與比亞迪均在2008年推出了各自首款純電動汽車，16年過去了，兩家車企分別生產了多少電動汽車呢？
特斯拉累計產量破690萬輛
2008年，剛剛成立五年的特斯拉推出全球首款電動跑車Roadster。因此採用的是鋰電池技術，充一次電能跑320公里以上。這款車在全球銷量總數為2450輛，於2012年停產。這款跑車的外觀設計非常帥氣，放在今天依然不過時。
2012年，特斯拉開始推出Model車系，首款車Model S一經推出，獲得了廣泛的讚譽和市場成功，奠定了特斯拉在全球電動車市場領先的地位。此後幾年，ModeX、Mode3、ModeY相繼問世，無一不是爆款車型。
真正的轉折點是特斯拉在上海建設超級工廠，該工廠是在2019年年底正式投產，就此開啟狂飆之路。特斯拉在全球有四家電動汽車工廠，分別位於加州、中國、德州和德國，第五家設在墨西哥，當前處於暫停狀態，要根據美國大選結果來定是否繼續動工。然而，從銷量與產量看，中國的特斯拉上海超級工廠至關重要。過去幾年，上海工廠一直生產了一半以上的特斯拉電動汽車。
數據統計顯示，2024年10月11日，特斯拉上海超級工廠第300萬輛整車下線。從0到100萬輛，特斯拉上海超級工廠用了32個月；從200萬輛到300萬輛，只用了13個月。未來幾年，特斯拉上海超級工廠的地位將依然非常強勁，德國工廠的擴張速度沒有那麼快，而德州的新工廠專註於提升Cybertruck的產量。
根據特斯拉的財報披露，上海超級工廠具備年產超過95萬輛電動汽車的能力，高於加州弗里蒙特工廠的65萬輛，也高於柏林超級工廠和得克薩斯超級工廠的37.5萬輛。上海超級工廠也是特斯拉全球出口中心，有三分之一的產能銷往海外市場。
另外，在今年3月底，特斯拉已累計生產了600萬輛純電動車，按照第二、第三季度的累計90萬銷量，也就是說截止到今年9月底，特斯拉自成立至今，純電動車產量已經超過690萬輛。到年末，累計產量破730萬輛大關已無懸念。
比亞迪銷量躋身世界第二
過去三個月，比亞迪的銷量排名節節攀升。7月，比亞迪爆賣34萬輛，成為繼豐田與大眾之後的第三大汽車製造商，這也是是國產汽車品牌首次站上全球銷量前三的寶座。
9月，比亞迪銷量接近42萬輛，甩開大眾，躍升全球銷量排名第二，將國產汽車的銷量推向了新的高度。9月25日，比亞迪集團第900萬輛新能源汽車下線儀式在深汕工廠舉行。而就在7月4日，比亞迪才剛在泰國工廠剛舉行第800萬輛新能源車下線儀式。相隔80天生產了100萬輛汽車，比亞迪再次創造了在新能源賽道的“加速度”。
不過，有一說一，比亞迪的新能源電動車銷量雖然突破了900萬輛，但是其中有很大一部分是插混電動車，也就是說在純電動車的累計總產量方面，跟特斯還有點差距。但是，這個差距隨着比亞迪的爆賣，只會越來越小，直到有一天被抹平。
目前，比亞迪在海外布局了6家工廠，目前已投產2個，還有4個在規劃中。泰國工廠和烏茲別克斯坦工廠都於2024年7月投入生產。6加工廠全部投產的話，僅在海外市場的年產量就高達百萬輛！再加上國內已經建成九大整車工廠，預計2025年，比亞迪的全球產量將有望達到600萬輛，在2030年之成為全球銷量第一的車企！
