摸高月銷3萬+的新海拔，才能看到更遠的前方。
7月8日，極氪首款家用SUV曝光，內部代號為“CX1E”，新車定位為中大型純電SUV，預計今年第四季度推出。
從官方發布的圖中可看出該車採用了類似極氪007的設計語言，包括前臉和尾燈的線條，以及前輪機蓋隆起的線條，可以說是極氪007的SUV版。
對於該車的命名官方尚未公布，不過極氪科技副總裁林金文表示，“CX1E正式命名也在圖片偽裝車衣上了”。對此，諸多網友猜測為“極氪 Z”。
此外，該車後擋風玻璃上寫有“安全是檢驗豪華的第一標準”，這樣來看該車賣點將主打安全配置。
作為極氪旗下又一款全新車型，“CX1E”的出現意味着極氪將進入全新細分市場。雖然新車與極氪X同樣布局在SUV這一細分市場，但卻是其首款面向家庭用戶的中大型SUV，與極氪X“精品小車”定位相比新車更偏向主流市場。
截至目前，包括這款新車在內極氪面向市場已經推出六款車型，前五款分別為極氪001、極氪007、極氪009、極氪X以及極氪MIX（近期上市），再次刷新了“極氪速度”。
實際是，“極氪速度”不只是產品節奏快，還包括其他方面。如交付成績方面，今年1月極氪達成第20萬輛交付，從0到20萬輛極氪汽車用時26個月，為新勢力最快交付紀錄。
倘若將這20萬輛進行階段性拆分，從0到10萬輛，極氪用時18個月，用時大概是其他新勢力品牌的一半時間；從10萬到20萬輛，極氪用時僅8個月，再一次定義了“極氪速度”。
截至今年上半年，極氪歷史累計交付28萬輛，其中今年6月份首次突破月銷2萬輛。
極氪汽車交付量之所以節節攀升，除與自身產品受消費者認可外，很大一個原因在於我國新能源汽車產業發展的如日中天。
首先是今年4月的上半月國內新能源汽車滲透率首次突破50%，達50.3%；隨後在5月的第三周（13日～19日），國內新能源乘用車上險量達16.8萬輛，滲透率達50.2%，首次超過燃油車。兩項關鍵指標雙雙突破50%，意味着中國車市格局迎來變局時刻。
得益於豐富的產品矩陣和穩健的交付力促使極氪用時僅37個月成功登陸美股。今年5月10日，正式在美國紐交所掛牌上市，股票代碼為“ZK”，刷新了新能源車企史上最快上市紀錄。
不僅如此，極氪正式登陸美股後一個月後便交出了首份“成績單”。數據顯示，今年一季度極氪實現營收147.37億元，同比增長71%，虧損20.22億元，同比收窄18%。
同時，整車毛利率14%，同比提升3.9個百分點。實際上，自2021年成立之初，極氪的整車毛利率便為正數，隨後三年實現“三連跳”，2023年整車毛利率較2022年大幅提升10.3%。
不僅高於行業平均值，即便在純電這個賽道上，極氪的整車毛利率僅次於特斯拉的19%，有可能成為特斯拉之外最快盈利的純電動車企。另，據相關證券機構分析極氪在今年有望實現盈利。
這份來之不易的成績單不僅展示了這家初創汽車品牌的實力，同時展現出其在行業變革下的巨大潛力。
但這在極氪CEO安聰慧來看這還遠遠不夠。在安聰慧的年中來信中他提及“在接下來的6個月內，我們還要完成 14.2萬台的交付目標，這意味着，我們需要在年內挑戰單月交付3萬+，這才是今年真正的硬仗。”
今年極氪定下了23萬輛的年銷目標，截至目前累計銷售近8.8萬輛，正如安聰慧所言需要在年內挑戰單月3萬+。而現實是，在極氪之前目前只有特斯拉在高端純電領域實現了月銷3萬+的成績，它也是目前唯一盈利的高端純電品牌。
這意味着極氪面臨的挑戰才剛剛開始。接下來，極氪將進一步加快產品布局速度，如代號為“CX1E”中大型純電 SUV 和極氪 MIX 兩款新車，實現除極氪001以外的第二款、第三款月銷過萬的車型，助力其實現月銷3萬+。正如極氪安聰慧表述那樣“摸高月銷3萬+的新海拔，才能看到更遠的前方。”
