北京國際車展的流量餘波尚未平息，馬斯克訪華的消息便迅速霸佔了多個熱搜。
作為全球電動汽車巨頭，馬斯克一舉一動的背後自然蘊含著巨大的影響。這次海內外普遍猜測他訪華的核心目的之一就是推動fsd自動駕駛入華。
而訪華首日，中汽協發布的《關於汽車數據處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》中，特斯拉國產版model 3、model y順利通過，成為唯一一家符合合規要求的外資企業。
與此同時，特斯拉官方也宣布，國內各地已陸續解除對特斯拉等智能網聯汽車的禁行禁停限制。
邁出了數據合規史詩級重大的一步，這再次為fsd自動駕駛入華增添了濃墨重彩的一筆。
看來，fsd國內推送真的要來了。
4月29日，據路透社、華爾街日報等多家外媒最新報道，特斯拉將和百度合作，推送fsd進入中國。相關人士表示，與一家中國公司合作有助於緩解監管機構對於任何數據安全風險的擔憂。
百度地圖作為中國目前唯二的大型地圖供應商，毫無疑問能夠幫助特斯拉實現地圖繪製以及數據合規等最頭疼的問題。有消息稱，特斯拉將使用百度地圖提供的高級輔助駕駛地圖（高輔地圖），用於中國版 fsd。
一直以來，國產版model 3和model y等車型均默認搭載百度地圖，為其提供國內地圖數據服務，包括底圖展示、實時路況、poi檢索等地圖數據服務。
而就在前段時間，在百度apollo汽車智能化產品發布會上，全新百度地圖v20版本正式發布，共擁有基礎版、3d領先版、3d旗艦版、以及sr智駕版，支持車機端 3d 車道級導航。同時他還宣布，特斯拉在華車型將首發搭載百度地圖 v20 的 3d 領先版，5 月份開始會面向新老特斯拉車主推送 。
另外還有 4 家企業會上線百度地圖 v20 版本，目前可以公布的是極越、華為（含鴻蒙智行的車輛和 hi 模式的車型）。
因此，種種跡象表明，特斯拉fsd入華與百度地圖合作已經做足了提前鋪墊，可謂是萬事俱備，只欠東風。而現在馬斯克訪華就帶來了“東風”。
很顯然，特斯拉在純電動汽車領域正面臨有史以來最不利的局面。
其核心原因便是來自中國汽車品牌的猛烈衝擊。特斯拉在2023年敗給了比亞迪，從而失去了全球電動汽車銷量頭把交椅。而邁入2024以來，中國車企劇烈的價格戰和瘋狂的車型迭代節奏，讓特斯拉直接喪失了市場話語權，國產model 3和y的銷量始終慘不忍睹，再無抬頭日。
毋庸置疑，降價已經挽救不了特斯拉，因為國產版車型放眼全球已然屬於定價最便宜，核心產品力的缺失才是特斯拉最根本的核心問題所在。而可以解決這一點的，馬斯克只剩下fsd自動駕駛這一究極大招。
新時代下，全球汽車的上半場競爭是電動化，而下半場則是智能化。
特斯拉將今年的所有工作重心都放在了自動駕駛方面。首先，馬斯克高調宣布今年特斯拉將斥資約100億美元用於ai的訓練和推理工作，且重點將放在汽車領域應用；其次，特斯拉首次將fsd beta更名為fsd，取消了測試版字樣，並向全美用戶全量推送了fsd v12.3版本，搶先量產推送了全球首個端到端自動駕駛。這個版本的平均無接管里程大幅提升，從100多英里一下子提升到了386.7英里。
並且，為了推送自動駕駛技術的大規模普及和推廣，馬斯克要求在試駕中強制加入智駕體驗環節，甚至還宣布美國所有特斯拉適用車型免費試用fsd一個月。
最後，特斯拉首次大幅下調fsd按月訂閱價和套餐購買價：fsd訂閱價格從每月199美元降至99美元，降幅為50.25%；fsd套餐購買價從1.2萬美元下調33%至8000美元。
特斯拉表示fsd距離全面商用僅“一步之遙”，一旦實現，這項技術將成為特斯拉的“現金奶牛”，為其帶來豐厚的利潤。
因此，在全球範圍內fsd實現重大歷史時刻的同時，推送fsd入華也是不可避免的關鍵一步，馬斯克顯然很清楚地認知到了這一點。
不出意外，fsd入華已成板上釘釘的事實，所有人期待了這麼久，如今終於看到了希望的曙光。特斯拉作為自動駕駛行業的“鯰魚”入場，究竟會給整個智能電動汽車行業帶來多大的影響，以及對國內量產自動駕駛第一梯隊蔚來、華為、小鵬造成怎樣的威脅，我覺得非常有看頭。
