對坦克300Hi4-T限量3000台的消息，很多人表示不理解，甚至說這是坦克愚蠢、犯錯誤式的營銷等等，不一而足。
我是坦克粉絲，也是坦克300的用戶（2022年1月坦克300城市版提車用戶），針對坦克限量3000台坦克300Hi4-T限量這個事情說幾句心裡話——先表明態度：我理解並支持坦克300 Hi4-T限量的做法。
原因很簡單，坦克這麼做，是出於對品牌長期穩定發展的考量，同時也是對30多萬坦克300車主利益的一種“不計成本”的保護。
如果坦克300Hi4-T在這個時間節點完全”敞開“，勢必會導致坦克300二手車保值率呈現一定程度的下降，這對30多萬坦克300用戶來說是一種無形的傷害。
有人會說，現在汽車市場競爭都到啥地步了，還顧及這麼多？事實上，決定一個品牌走多遠的並不僅僅是產品與銷量，更多是老用戶的好口碑。
現在的汽車市場多浮躁，大家都清楚，市場越浮躁，用戶對品牌的忠誠度越低。看看現在的汽車市場，還有品牌忠誠度嗎？完全沒有，誰便宜我買誰。
也恰恰是目前汽車市場這種極低的“忠誠度”，也導致一些全新品牌與非常優秀的車型都無奈捲入到混亂的價格戰之中。
大家一起“卷”價格，一起“自我剝削”，一起虧本賣車，一起討好消費者，最後收穫了好口碑嗎？當然沒有。非但沒有，而且新車型降價背刺老車主，老車主就“鬧事”成了汽車市場的獨特“風景“。
事實上，坦克300Hi4-T限量，是坦克品牌非常折中的一個積極態度，既對坦克品牌粉絲是一個“交代”，而且由於限量也不會對30多萬坦克300用戶產生明顯的“不利”影響。直白地說，在金錢和情義面前，坦克品牌選擇與老用戶站在一起，這可以說是一種捨生取義。
那些口出不遜，甚至是謾罵坦克300Hi4-T限量的，的確有不少高意向潛在買家，他們恨不得坦克300Hi4-T馬上上市，定個低價格，而且還能馬上批量交車，這些人的的想法是買到一台性價比更高的車，而坦克想的則是如何讓品牌更穩更好的發展。
大多數人，善於破壞而不善於營建。破壞往往就是一句話的事情，但營建卻是需要付出巨大的努力與時間。所以我們也看到，坦克品牌副總經理谷玉坤WB下“出言不遜”比比皆是，但卻鮮有建設性的建議。
也許有人會說，既然你說坦克300Hi4-T限量是為了老車主的利益，那也沒看到有老車主站出來說公道話呀？其實這是人性決定的，人們只會為得不到或者失去痛心疾首，但卻很少有對“隱性的不失去”而感到慶幸。30多萬坦克300車主的利益沒有受損本質是坦克品牌默默扛下了所有。
回到核心問題，坦克300Hi4-T會不會”真正的推出“？當然會，一定會！。至於時間我個人推測大概會在坦克300換代的時候，明年坦克300就上市4年多了，換代是大概率。
總的來說，作為坦克300車主，我理解、尊重並支持坦克品牌對坦克300 Hi4-T限量的理性與剋制的決定。坦克顧及品牌形象與重視老用戶利益的做法讓我很感動。
我記得坦克品牌CEO劉艷釗從去年開始就一直在強調“坦克品牌要剋制慾望”的品牌價值觀，他說，“我們也很想從越野市場得到更多潛在的量，誰不想快速得到它呢？但是我們要穩，要剋制一部分心裡的這種慾望，這樣才能走得更遠”。
《莊子》言：井蛙不可以語于海者，拘於虛也；夏蟲不可以語於冰者，篤於時也；曲士不可以語於道者，束於教也。角度不同、認知不同，看待坦克300Hi4-T限量發售的觀點也不同，很正常。
