電動車“以換代充”，“換電池”替代等充電，能解決充電難題嗎？

這是怎麼算出來的呢？根據市民用端的車主，一個月包月費用為30元，可以續航300公里，所以1毛錢1公里，這聽起來好像不是很貴。

也可能是央視的記者沒有使用過電動車，沒有為電動車充過電，如果自己在家為電動車充電的話，需要多少錢1公里呢？

我們就拿48V20Ah的電池為例，充滿一次電需要一度電，價格在0.5元左右，理論續航可以達到60~80公里，我們就按50公里來計算，那麼1公里是0.01元，也就是1公里是1分錢，換電的話，費用是自己充電的10倍，

換電必須使鋰電池

當前電動車鋰電池的數量在上升，但是仍然以鉛酸電池為主流，同時個人車主的電動車都已經配備了電池。

在換電的時候是直接用換電公司的電池，然後來回更換，不需要用戶自己的電池了，這樣雖然不用擔心電池的使用壽命問題，但是個人車主都已經配備了電池。

那麼直接換電的話，原來的電池該怎麼樣處理？另外支持換電的換電櫃，更換的都是鋰電池，而沒有鉛酸電池，鉛酸電池的電動車不能直接使用鋰電池，所以換電櫃並不太適合個人車主。

換電只適合大城市

另外還有一個非常重要的問題，那就是換電櫃的數量，如果騎行電動車出去的時候，到處找不到換電櫃，該怎麼樣回來呢？

目前換電只適合在大城市使用，並且在市中心區域，在城鄉結合部可能也不方便，因為沒有換電櫃，沒有電池可以更換。

但是對於廣大電動車個人車主來說，小城市的用戶群體占的比例更大，但是在這些地區還無法使用換電。

總結：

換電櫃雖然看起來是非常美好的事物，他也有自己的優點，更換速度快，而且更安全，不過這種方案只適合外賣小哥快遞員的群體使用，對於個人用戶來說，可能並不划算，一方面換電的價格比充電高出很多，另一方面換電必須要使用鋰電池，另外在小城市的個人車主可能還無法使用換電。所以說換電並不能從根本上解決電動車充電的難題。

那麼，您認為電動車換電的方式是否適合個人車主？歡迎大家留言評論