收購庫卡，吞併小天鵝，私有化威靈控股，控股萬東醫療、科陸電子、合康新能，營收創新高、突破3500億，聯手蔚來，家電巨頭美的集團在綜合製造業的路上越走越遠了。
美的集團會成為下一個萬億巨頭嗎？
營收突破3500億，市值重回4600億
美的集團自2013年9月登陸a股上市之後，一直堅持“內生增長+外延併購”的發展路線，一手搶佔國內空調、生活家電市場份額，一手積極進行全球化併購，不斷做大自己的規模和體量，2023年營收已經正式突破3500億大關。
2016年12月，美的發起對德國機器人巨頭庫卡的要約收購，以37億歐元（約292億元人民幣）控股庫卡94.55%股權。控股庫卡5年後，2021年11月美的又發起對庫卡的全面私有化，至此庫卡成為美的旗下一家全資子公司。
美的集團在2017年財報中並表庫卡的報表，當年美的營收就一舉突破2400億。
2018年9月，美的發起對當時市值近300億的a股洗衣機上市公司小天鵝的吸收合併，因為在此之前美的已經直接或間接持有小天鵝超50%股權，所以美的斥資約143億多一舉吞併小天鵝剩餘全部股權，小天鵝自此從a股摘牌退市，成為美的旗下又一家全資子公司。
2019年，在並表小天鵝之後，美的集團的營收正式突破2700億。
2021年2月，美的斥資23億拿下a股x射線廠商萬東醫療的控股權，當年並表萬東醫療之後，美的的營收正式突破3400億。2022年5月美的宣布，擬以13.9億認購a股儲能設備公司科陸電子增發股份，然後拿下科陸電子控股權，2023年並表科陸電子之後美的營收超過3500億。
3月28日，美的集團發布2023年財報，營收3720.37億、同比增長8.18%，實現歸母凈利潤337.19億、同比增長14.10%。
（美的集團2023年財報截圖）
隨着2023年美的集團營收再創新高，美的集團二級市場的股價近半年表現也相當亮眼，自去年12月初以來，美的集團股價已經大漲近40%，今天股價繼續大漲近3%，最新市值已經重新站上了4600億關口，達到4653億。
“聯姻”蔚來，會有未來嗎？
也就是說，自2016年收購庫卡開始，近10年，美的集團每一次營收上一個新台階，背後都有一個被全資或控股收購的子公司並表加入，以這個思路看，近期“新勢力”之一的蔚來與美的的“聯姻”，似乎有可能成為美的下一次營收上一個台階的驅動因素。
4月10日，有報道稱，美的集團與蔚來汽車在美的威靈汽車部件安慶工廠簽署戰略合作協議，雙方將在新能源汽車零部件、自動化、數字化等方面開展合作。
此事是在小米集團推出首款電車su7而名聲大噪、熱度飆升之後，小米在家電上跟美的是競爭關係，在電車上跟蔚來是競爭關係。面對強勢的小米，美的蔚來這是選擇報團取暖？
美的的代表是董事長方洪波，蔚來的代表是創始人李斌，巧的是方洪波和李斌都是安慶人。方洪波還表示：我們未來的目標是，希望每一輛蔚來汽車上面都有美的在安慶生產的零部件。
家電巨頭美的與新勢力的蔚來“聯姻”，到底是的蔚來李斌另闢蹊徑尋找新的供應鏈，還是美的方洪波跨界汽車的野心流露？
大家對於這兩家的牽手，外界猜測最多的、概率最大的就是，美的集團可能為蔚來提供車載冰箱。但是，如果僅僅是這樣的話，有可能不值得美的如此大張旗鼓，美的的目標可能還是在於新能源汽車的核心零部件。
以蔚來et7為例，資料顯示，動力系統供應商包括衛藍新能源、安森美半導體、麥格納動力總成、旭升股份等，智能網聯繫統供應商包括蔚來、英偉達、高通、均勝電子、聯創電子等，電子電氣系統供應商包括聯合電子、京東方、佛吉亞、菲尼克斯電氣等，底盤部件供應商包括博世、保隆科技、普利司通等，製冷劑供應商為霍尼韋爾。
顯然，蔚來目前已經擁有國內外相當完善的供應鏈體系，美的到底能給蔚來提供哪方面零部件的供貨呢？除了車載冰箱、空調等美的核心產品外，似乎真的沒有其他東西了！
美的的汽車夢終將實現？
但是，不得不說，家電巨頭美的集團確實有一個汽車夢。
早在2003年開始，美的就開始通過併購方式向汽車產業鏈試探，先後收購雲南汽車廠、雲南航天神州汽車、湖南三湘客車等資產，後來甚至建立了昆明和長沙兩個美的客車生產基地，一度擁有客車整車及底盤製造能力。結果是顯然的，美的進入汽車產業鏈的試探失敗了，因為市面上從來沒聽說過美的客車。
首次造車試探的最終結果是，2009年比亞迪以6000萬的價格收購了美的客車長沙基地，美的也宣布停止造車。
這一停就是近10年，一直到2018年10月美的才正式成立了廣東威靈汽車部件有限公司，業務範圍涉及汽車、摩托車零部件等。
三年後，2021年5月18日，美的威靈汽車部件三大產品線投產暨產品發布會亮相安徽合肥，宣布其驅動系統、熱管理系統、輔助自動駕駛系統三大產品線，包括驅動電機、電子水泵、電子油泵、電動壓縮機、eps電機五款零部件產品。
（威靈汽車部件官網截圖）
驅動電機相當於新能源汽車的“發動機”，美的威靈汽車部件子公司有這個能力，與蔚來的的“聯姻”似乎又可以理解了。蔚來et7電驅系統供應商有蔚然動力科技、麥格納動力總成、旭升科技等，蔚然動力是蔚來自己體系的公司，其他兩家或許真的可以被美的威靈取代。
但是，即便美的真的通過旗下的威靈汽車部件進入蔚來供應鏈，也只能是提供一些零部件而已，距離當初造車的整車目標還是有點距離的。
當然，或許也可以更大膽猜測一下，以美的慣用的手法，先合作、再入股、最後收購，美的如果通過收購將蔚來納入自己的集團體系，那美的就算完成自己的造車夢了！
這聽上去像天方夜譚，但以美的資金實力其實也並非不可能。目前，美的集團總資產4860.38億、凈資產1743億、年營收3737.10億，蔚來總資產1173.83億、凈資產255.46億、年營收556.18億。換一種說法，美的目前持有的現金816億，都是蔚來凈資產的3倍多，收購蔚來綽綽有餘！
不過，站在當下，這些就太遠了，美的、蔚來現在的牽手，大概率也只是出於強強聯手的合作關係，未來兩家的關係會變成什麼樣還是等未來再看吧。
