最近一年來，硬派越野市場再度發生變化，從燃油到插電，硬派越野也走向了帶電的時代，帶電的便利、歡樂，只有體驗過才知道。而在輕越野領域，汽車市場已經走向了純電時代，憑藉極低的用車成本和便利、可玩性高的體驗，純電輕越野車的未來可以說不可限量。今天，書戈就為大家帶來一款純電輕越野車型的代表——iCAR03，作為一款有一定越野性能的純電方盒子，他是不是年輕人想要的？
首先看一下基礎信息。iCAR03於2月底上市，新車共推出6款車型，售價區間為10.98-16.98萬元，新車分別推出單/雙電機版車型可供消費者選擇，續航401-501km。這意味着新車有四驅可選，加上充分的改裝空間和配件，使得iCAR03擁有了一定的越野能力。
在設計上，iCAR03採用了十分標準且耐看的方盒子造型，前臉、側面、尾部都是整齊平直的線條，整體看上去十分“硬派”。前臉大燈組和日行燈設計剛正筆直，側面腰線、窗線、車頂線條筆直且平行，視覺效果到位。
尺寸上，新車長寬高分別為4406/1910/1715mm，軸距為2715mm。新車提供18英寸和19英寸兩種輪圈可供選擇，外觀配色則有果然白、確實黑、有點灰、真煩銀、我好藍、不蕉綠等六種車身配色。
內飾部分，iCAR03繼續繼承了外觀設計平直和硬派風格，但同樣體現了新能源車型的科技和簡約，同時在配置和用料上海展現出了年輕化的審美和豪華品質，雖然是一款15萬級的車型，iCAR03的內飾卻幾乎沒有可以過多挑剔的地方。
在配置水平上，新車搭載了9.2英寸液晶儀錶+15.6英寸中控屏組合，內置微信生態、遊戲、K歌、影音。此外，新車還採用了水晶旋鈕以及可加密的手套箱，它的四音區語音系統可以控制車內大部分功能。總體配置水平也到了同價格區間的水平。
在座椅舒適性上，新車得益於寬大的車身和高度，座椅的橫向空間水平是非常足夠的，加上充足的頭頂空間，且車內的空間還是相當舒適的。配置上，iCAR03全系標配自動大燈、自動雨刮、外擴小背包、車頂行李架、電子手剎、主駕6向電動座椅、雙區自動空調、胎壓監測、ESP、8揚聲器等。中高配車型則增加了後視鏡摺疊、1.2平方米全景天窗、NFC鑰匙、50W無線充電、全景影像、後備廂電吸門、8155芯片、行車記錄儀、方向盤加熱、座椅加熱、記憶功能、副駕電動座椅、側氣簾，燕飛利仕12揚聲器、64色氛圍燈、主駕座椅按摩與通風、副駕電動腿托、大疆智駕等。對於現在的年輕用戶而言，更舒適的座艙更便利的功能使用以及更流暢的語音、大屏控制都為年輕用戶帶來了更高的期待。
在智能駕駛輔助水平上，新車提供L2+級純視覺高階智能駕駛輔助系統，擁有路線記憶、高速NOA、智能泊車等功能。關於智能駕駛部分，後期我們有機會也將進行了深度的測試，看看領航功能是否能夠媲美華為。
在動力和越野水平的表現是本次體驗的重點。
首先在動力上，本次體驗的車型是四驅版。其大功率達到205千瓦（279馬力），峰值扭矩為385牛·米，0-100km/h加速為6.5秒，四驅結構上採用了iWD智能電動四驅，提供多種駕駛模式。總體動力體驗充足，在輕度越野情況下，其能夠體驗充足的低扭輸出，大上坡和一定的交叉軸都沒有通過的問題，擁有比普通燃油四驅車更強的動力水平，而在通過性上， iCAR 03具備接近角26°、離去角29°（滿載），最小離地間隙200mm（空載）的水平，能夠勝任一些中度的越野需求。
值得注意的是，iCAR 03採用了全鋁車身設計，配備防翻滾系統、10mm三明治結構防護裝甲、寧德時代獨家定製高能量密度電池和熱失控監測預警，讓新車在日常和越野過程中更加安全。
值得注意的是，攀爬性能並不在本次測試範圍內。畢竟對於iCAR03而言，能夠勝任輕度越野即可滿足用戶需求，專業、硬派的越野並不在其定位中。
底盤部分，iCAR03採用H臂多連桿+液壓襯套底盤結構，採用前麥弗遜後多連桿的常規前後懸架配置，算不上硬派，但在公路行駛上能夠滿足一定的舒適性。
此外，新車還提供兩驅版車型，即單電機版，單電機版車型的最大功率135千瓦（184馬力），峰值扭矩為220牛·米，應付日常城市駕駛沒有任何問題，但在方盒子造型基礎上，這款兩驅版越野性能當然更差，甚至不適用越野場景，這是尤其值得注意的。
劃重點·消費建議
作為一款純電方盒子，iCAR03展現出“異於常人”的特點，在把個性和越野加在一輛純電SUV上之後，一切似乎發生了化學反應，喜歡這款車的年輕用戶極多，據重慶市場的銷售人員表示，新車店端試駕預約了數百號人，訂車也絡繹不絕。書戈認為，這樣的個性化純電車型，的確有很多可取之處，如果你也是無電不歡的“新野人”，那麼在20萬預算內，這款iCAR03的確值得一看。
