2024年1月份，我國卡車市場四個細分領域均收穫“開門紅”。其中份額最大的輕卡市場銷售16.22萬輛，同比大增了82%，以十年第二高的表現開局，讓人對今年的輕卡市場有了非常高的期待。
2月份，受到春節假期影響，卡車市場整體銷量環比、同比均出現下滑。作為卡車市場佔比最大的細分領域，2月份輕卡市場同步下滑雖是意料之中，但同樣不乏看點和亮點，請看第一商用車網的分析報道。
同比降35% 僅銷售11.4萬輛 近十年第六
第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2024年2月份，我國卡車市場共計銷售21.5萬輛，環比今年1月份下降26%，同比下降26%，同比增幅從上月（+82%）轉負。與去年2月份相比，卡車市場四個細分市場中，重卡、中卡和輕卡均出現下滑，僅微卡實現增長。作為卡車市場份額最大、競爭最為激烈的細分市場，我國輕型貨車（含輕卡、小卡、皮卡等，以下簡稱“輕卡”）市場在2024年2月交出的成績單為：銷售11.4萬輛、環比下降30%、同比下降35%，同比增幅從上月（2024年1月輕卡市場同比增長82%）遭遇轉負。至此，輕卡市場上一輪的連續增長定格在了“12連增”。
2月份，卡車市場整體同比下降26%，重卡市場和中卡市場同比分別下降23%和10%，微卡市場同比增長21%，均跑贏卡車市場“大盤”。輕卡市場2月份35%的同比降幅高於卡車市場整體降幅；從累計銷量看，由於2月份同比出現超3成下滑，輕卡市場今年的累計增幅已縮窄至個位數，4%的累計增幅明顯低於卡車市場目前12%的累計增幅，同樣跑輸卡車市場“大盤”。並且，輕卡市場還是卡車四個細分市場1-2月累計增幅唯一跑輸“大盤”的細分市場。
第一商用車網分析認為，2024年2月份輕卡市場出現超3成下降，一方面是由於去年同期銷量太高（接近18萬輛，近十年最高），二是因為去年2月份完全未受春節假期影響，而今年的春節假期全部落在2月份。因此，今年2月份輕卡市場，乃至整個卡車市場出現下滑都是意料之中。那麼，今年2月份僅11.4萬輛的銷量算不算太低？
單就近十年2月份銷量來看，除開非常規的2020年2月份，2月份輕卡市場的正常水平大概在10-13萬輛區間，近十年的2月份有六年位於這個區間，今年2月份11.4萬輛的銷量也位於這一區間，在近十年里處於中等水平（排第六位），如果以“疫前水平”為正常發揮的話，今年2月份與2019年及2018年兩年相差不大，是一個正常水平。2024年前兩個月，輕卡市場銷量分別是十年第二和十年第六，從這個角度，不難發現今年的輕卡市場已經有些刺激的味道了。
從累計銷量看，除開情況特殊的2020年，25-30萬輛是近十年前2月輕卡市場累計銷量的正常區間，今年前2月輕卡市場累計銷售27.64萬輛（十年第三高），正好處於這一區間。可以這麼說，1月份的十年第二高銷量、同比大增82%的“開局”，似乎把2024年輕卡市場設定為簡單模式，而2月份超3成下降，則又把今年輕卡市場拉回了普通模式（累計增幅已縮窄至個位數，如下圖）。
六家企業月銷過萬輛 鑫源獨漲進前四
輕卡市場整體來看在2月份的表現顯然只能算是堪堪及格，那麼，輕卡市場的主角，各家汽車企業的表現又如何呢？
2024年2月主流輕型卡車（含小卡、皮卡）企業銷量一覽（單位：輛）
2024年2月份，輕卡市場銷量破萬的企業有6家，月銷超萬輛企業數較1月份增加一家，福田汽車、江淮汽車、重慶長安、鑫源汽車、東風公司和長城汽車，2月份分別銷售輕卡2.05萬輛、1.33萬輛、1.28萬輛、1.11萬輛、1.07萬輛和1.05萬輛，月度份額分別達到17.96%、11.7%、11.26%、9.76%、9.36%和9.18%。2024年2月份，輕卡市場銷量排名前十企業合計份額達到87.37%，其中排名前五的企業合計份額就超過60%，達到60.04%。
2024年2月份，輕卡市場環比下滑30%，市場多數企業2月份銷量較1月份都有所下滑，鑫源汽車和江西五十鈴兩家企業則實現環比增長，其中鑫源汽車環比大增了53%，以超萬輛的表現首次進入月榜前五，位列第4位，要知道，鑫源汽車去年一整年進入月榜前十的次數都不多，更不用說前五。
與去年同期相比，下滑並不是2月份輕卡市場的唯一旋律，不過2月份實現增長的企業屬於鳳毛麟角的存在：鑫源汽車2月份銷量同比增長了108%，實現獨漲；眾多同比遭遇下滑的企業中，江淮、長安、大通、解放等同比降幅低於2月份輕卡市場35%的降幅，跑贏市場“大盤”，其他企業則是以跑輸的方式遭遇下滑，下滑最嚴重的企業2月份銷量同比下降了61%。
2024年2月份，福田汽車以2.05萬輛，17.96%的月度份額，蟬聯輕卡市場銷量榜冠軍，開啟了自己在輕卡市場里“稱王稱霸”的又一年。
與1月份相比，2月份輕卡市場銷量排名發生了很大變化，除了“霸榜”的福田外，僅有排名2、3位的江淮、長安，以及排名8、9位的大通和重汽2月份排名與1月份保持一致。鑫源升至月榜第4（1月份排名第7），遠程升至月榜第10（1月份排名第12），江西五十鈴升至月榜第12（1月份排名第13）。有升就有降，也有不只一家企業2月份排名低於1月份，此消彼長的排名變化也不難看出輕卡市場的競爭之激烈，接下來各家企業的表現，也才更值得關注。
從累計銷量看，今年1-2月，輕卡市場累計銷售27.64萬輛，同比累計增長4%，約比去年同期累計多銷售1.04萬輛。具體到各家企業來看，江淮、長安、鑫源、東風、江鈴和解放等企業處於上升區間，其中鑫源和解放增幅最高，兩家企業今年1-2月銷量同比分別增長了169%和90%。與此同時，仍有半數企業處於下降區間，多家企業累計降幅達到兩位數。
與去年同期相比，江淮、長安、東風、鑫源、江鈴和解放等企業市場份額有明顯提升，提升最明顯的是江淮、東風、鑫源和解放，四家企業今年1-2月累計份額較去年同期分別提升了2.51個百分點、1.13個百分點、4.09個百分點，以及1.43個百分點（如上圖）。與此同時，有多家企業份額較去年同期出現下滑，多家企業下降了超過1個百分點。2024年剛過兩個月，各家企業今年都還有多次追趕的機會。
“保級區”戰火已燃 鑫源搶跑，小夥伴們還有機會
2023年，輕卡十強保級區的懸念主要集中在鑫源汽車、江西五十鈴和一汽解放三家企業間。鑫源汽車最終以全年6.45萬輛的累計銷量排名第10位，從2022年年終第11位成功晉級2023輕卡行業前十。
2024年前兩個月，三位“小夥伴”命運並不相同：1月份，鑫源汽車和解放雙雙“殺”入前十，分列月榜第7位和第10位，江西五十鈴則僅列月榜第13位；2月份，鑫源汽車再接再厲以超萬輛的表現進入月榜前四，解放和江西五十鈴則雙雙未能進入月榜前十，分列第11和12位。
2月過後，鑫源汽車累計銷售超1.8萬輛，暫列行業第6位，已領先保級區其他幾位小夥伴好幾個身位。目前徘徊在累計銷量前十附近的包括解放、遠程、慶鈴和江西五十鈴（累計銷量10-13位），第13位的江西五十鈴目前比排名第10位解放少銷售5000餘輛，解放則比領先自己一位的重汽少銷售不足2000輛。這樣的差距，在輕卡市場根本不算什麼，而2024年還有10個月，小夥伴們都還有機會。幾家企業在2024年接下來會有怎樣的表現，本站將持續關注。
結語
2月份，輕卡市場交出銷售11.4萬輛、同比下降35%，並不算好看的成績單，2月過後，輕卡市場累計銷量增幅已縮窄至個位數，未來走勢變得難以預測。在接下來商用車市場的傳統旺季里，輕卡市場能不能交出好看一些的成績單？前兩月表現出色的企業能不能保持？表現平平的企業能不能有所突破？請關注本站接下來的報道。
