家人們，這絕對是新能源領域投下的一枚重磅炸彈！
小米SU7正式發布，價格21.59萬元起！
並且，在4月30日前交大定的用戶，還能享受免費贈送車載冰箱、Nappa真皮座椅、25揚聲器音響、終身智能駕駛等配置。
這一整套下來，價值3萬多元呢。
嘖嘖嘖，就問這價格，它香不香？
據悉，上市27分鐘大定超過5萬台，所謂大定，指的是交過5000押金的用戶。
小米官方表示支付定金後168小時內，可以隨時修改車輛配置。滿168小時後，車輛配置自動鎖定，定金不退。
雷軍，哦，不，雷神直言造車三年來，自己最大的感受是造車真的太難了，沒想到連蘋果這樣的巨頭都放棄了。
配置方面，小米SU7可以說是誠意滿滿。
全系標配智能輔助駕駛，涵蓋了高速領航、一鍵代客泊車和智能泊車輔助等功能。
為打造出色的智駕體驗，在硬件上小米SU7選擇了英偉達Orin芯片+激光雷達的高配“黃金搭檔”，同時搭配高清攝像頭、毫米波雷達等實現多傳感器融合感知。
說到這個激光雷達，可能大家不知道，這玩意可是中國掐西方脖子的核心技術。
國產激光雷達
目前的新能源汽車在自動識別領域，主要有兩種技術流派。
一方是以特斯拉為首的“視覺派”，也就是靠攝像頭主導+毫米波雷達用於環境感知，使用強大的算法進行計算識別。
優點是低成本，缺點是在精度、視野和穩定性上都有局限性。
另一方則以造車新勢力為主的“多傳感融合派”，走攝像頭、激光雷達等多傳感器融合方案。
優點是具有更高的精確度，但缺點是成本高昂。
比如激光雷達，它是向目標發射探測信號，然後將探測目標反射回來的信號與發射時的原始信號進行比較，通過一定算法獲得目標的相關信息，包括目標距離、方位、速度、甚至形狀等。
正因如此，即便在夜間或惡劣天氣條件下，激光雷達也能穩定工作。
值得一提，國外的激光雷達識別技術一直沒有大的進展，但中國不一樣。
我們不僅取得了根本性的突破，而且還將價格打成了“白菜價”。
比如大疆在2020年推出的車規級激光雷達，價格只需要1000美元，而華為表示要將激光雷達的價格降低到200美元，甚至100美元。
現在誰家電動汽車，沒有配置激光雷達，都算不上智駕車。
據艾睿鉑《2022年全球汽車市場展望》分析，在2022年，中國企業在車載激光雷達細分市場的全球市場佔有率已經達到58%以上。
相關數據表明，現在全世界高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達前裝定點數量的50%，都是由中國供應商提供的。
而整個2022年，我國乘用車搭載的激光雷達出貨量約為16萬顆。其中，禾賽科技、圖達通和速騰聚創三家合計份額就佔了96.9％。
根據歐洲獨立研究公司Yole Intelligence的數據，目前禾賽科技為全球第一汽車激光雷達供應商，其市場份額從2021年的42%提高到2022年的47%。
雖然雷神在小米SU7發布會上，沒有透露用的是哪家的激光雷達，但不用猜，肯定是國產的。
2022年年底，國家商務部甚至發布《中國禁止出口限制出口技術目錄》徵求意見稿，擬將激光雷達系統—車載激光探測及測距系統技術加入“禁止或限制出口”名單。
也就是說，西方給多少錢，中國都不會賣。
這說明中國的激光雷達技術，已居於全球領先地位。
而且要知道，激光雷達從芯片到算法都屬於自主研發，完全沒有受制于海外技術，不然怎麼能限制出口呢。
由於競爭不過中國，作為全球第一大汽車技術供應商的德國博世，不得不官宣放棄自研激光雷達技術。
可能大家不知道，激光雷達的研發有多難？
如果把激光雷達想象成一種非常先進的“電子眼”。它通過發射激光，就像向周圍環境“投擲”光線，然後等待這些光線反彈回來。
注意哈，重點來了，原理很簡單，關鍵的關鍵就是在精度上。
激光發射器和探測器，在短時間內準確地發射和接收成千上萬次的光線，並且要準確和可靠。
具體有多短呢？
這麼說吧，需要達到納秒乃至以上級別，所謂納秒，也就是十億分之一秒。
雖然激光雷達這個產業是“舶來品”，最早是美國提出並應用的，但現在看來，中國這個“後進生”，已經成為了“優等生”，而且還是遙遙領先的那種。
據悉，美國僅有的幾家激光雷達企業，被我們卷的要麼破產，要麼重組合併，試圖抱團取暖繼續生存下去。
順便提一句哈，關於激光雷達的專利，中國也是最多的。
據日本專利分析公司Patent Result統計，自2000年以來，中國公司共提交了25957項相關專利申請。
相比之下，美國公司提交了18821項，日本公司提交了13939項。
以至於日媒疾呼，光探測和測距傳感器對於自動駕駛技術至關重要。目前，中國企業正加強在這一領域的影響力，相關專利大大超過了日本和美國同行。
還有，日本東北大學專攻機器人技術的教授田中秀治表示：“中國企業禾賽科技和速騰聚創掌握了高水平技術，未來幾年將成為全球激光雷達市場的推動力。”
這話一點沒錯，數據顯示，2023年速騰聚創激光雷達銷量約為25.6萬台，較2022年同比增長349.12%，登上全球第一寶座。
而禾賽科技出貨量緊跟其後，約為21.1萬台，之後是圖達通，出貨量超過15萬台。
這說明中國激光雷達企業，正在引領全球。
難怪美國國防部和議員都想制裁中國的激光雷達了，因為實在是太強大了。
結尾
這次小米SU7的發布會，不僅是發布一輛新車，更是中國新能源汽車對西方的衝擊。
不管是主打豪華品牌的BBA德系車也好，還是主打省油經濟的日系車，不好意思，在小米這波瘋狂的價格戰下，可以說是直接碾壓。
未來中國新能源汽車席捲全球，也註定是板上釘釘的事了。
