湖北大雪是對車輛和人性的綜合考驗，裡面有五件事，件件戳心

湖北的這次大雪實際上是對國內各類車型的一次綜合檢驗。車輛到底怎麼樣，在惡劣天氣時能不能有效應對，都會在這場大雪中變得一清二楚。

之前我們宣傳電動汽車的時候，簡直把他們誇上了天。可現在湖北這一場大雪，電動汽車的所有優勢全部都蕩然無存。也讓我們明白了以下幾個道理，在這麼多的問題面前，電動汽車所謂的優勢已經全部變成笑話。

第一，老生常談的續航焦慮問題。

每一個電動車車主在上高速公路時總是會隱隱有續航里程焦慮的擔憂，大部分車主在剩下還超出1/3電量時，就已經來到服務區進行充電，畢竟他們也怕將自己落在高速上。

但這次誰也沒想到的大雪出現後，電動汽車的續航里程焦慮更加明顯。燃油車車主可以在車內開着空調等待，但電動車車主只能在外面走動，或者到燃油車內去蹭點暖氣。

就算是這樣，純電動汽車還在瘋狂掉電。因為天氣實在太寒冷。就算你將車輛關閉，考慮到電池的特性，電量還在持續下降，這可真就要了老命。

第二，反人類的隱藏式把手設計。

隱藏式把手就是從電動汽車出現之後才大行其道的，當年東北地區發生大雪的時候，就出現了很多隱藏式把手被凍住開不開的先例。但那時由於車是停在家門口的，凍住了也就凍住了。可問題是要是跑到高速上也被凍住，那麻煩可就大了。

比如有電動車車主因為寒冷跑到燃油車裡面取暖，想要回車拿點東西，卻發現隱藏式車門把手被凍住。而這可是在高速公路上，上不着天下不着地的，這要是連車都進不去，就算道路暢通了，他也離不開。

第三，充電時間讓人慾哭無淚。

有些人堵了三天三夜肯定是沒電了，但還有一些人只堵了20多個小時，幸運的找到充電站，卻發現一大堆純電動汽車都在那裡排隊。而且還出現了鄙視鏈，純電動汽車要求使用增程式汽車或者插混汽車的人不要佔用充電樁，給他們留出充電的機會。

實際上就算是混動式或增程式不搶佔純電動汽車的充電機會，他們也要等待太長時間。因為大傢伙都堵在路上，都需要在最近的服務區充電，如此大規模的集中充電，再多的充電設備也要排隊等待。

第四，前驅還是後驅，排量大還是排量小也就看出了差距。

大部分的小排量和後驅車型在遇到如此漫天大雪的時候，極容易出現光踩油門不前進的問題。或者油門稍稍踩大一點，車輛便會失控，實在沒辦法，只能推着車往前走。

但前驅車就好得多，尤其是在冰雪路面上，前驅車的車頭重量較大，能夠有效控制方向。當然如果說最如魚得水的，恐怕還是越野車了。

第五，想要不勞而獲的人實在太多。

有些村民在高速路上賣10塊錢一桶的泡麵，於是有人就開罵，為什麼要收錢？人家在路上堵了那麼長時間，為什麼不能給人家免費提供泡麵？

在這裡我建議提供泡麵的這些村民們，你們實在不懂得商業邏輯。你們最好的辦法就是，先讓那些想要免費吃泡麵的餓上兩天兩夜，等他們眼冒金星時，你們在過去500塊錢一桶，他們愛要不要，到那時候你看你們能賣出多少，利潤又有多少，還不用挨罵，一個個恨不得親死你們！