從帝豪到銀河E8 吉利造轎車就沒慫過

2024年01月09日17:32:18 科技 4535

別看現在新能源市場自主品牌挑大樑,其他合資乃至豪華品牌都被網友戲稱為“雜牌”,但這要是在幾年前,燃油車還是絕對主力的時候,合資品牌才是銷量排行榜上的佼佼者——尤其是在轎車領域,大眾的朗逸、速騰,豐田的卡羅拉,日產的軒逸,別克的英朗等等,都是雷打不動的頭部選手。唯一能夠保持躋身轎車銷量榜前十的自主選手,恐怕只有吉利旗下的帝豪。

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國民家轎帝豪,14年累計熱銷378萬台

初代帝豪誕生於2009年,可謂一炮而紅,憑藉當時看來符合主流審美的造型以及較高的性價比,迅速成為不少中國家庭的轎車首選。2016年時,帝豪就已經實現了累計銷量100萬台的第一階段目標。如今帝豪已進化更迭四代,累計銷量已經達到378萬台。直到今天,帝豪這位7萬級入門家轎選手,依然有着月銷過萬的不錯成績,是燃油家轎市場中的熱門選擇。

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博瑞、星瑞,滿足國人轎車進階需求

2015年上市的博瑞,則是吉利躋身B級車市場的大膽探索。憑藉特色化的中式元素,以及兼顧實用性的掀背式設計,被不少網友稱為“大美中國車”。2020年上市的星瑞,基於“科技吉利4.0”CMA超級母體架構打造而來,並配備沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機,讓人看到吉利在收購沃爾沃之後,在產品硬實力上的顯著提升。

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在吉利這些轎車產品上我們不難發現,吉利從一開始以便宜大碗的性價比立足,到發掘中國市場對特色原創設計的需求,再到產品力進階,在駕控素質和智能科技方面,都給中國消費者更好的體驗,可以說,吉利在為中國市場打造轎車的企業中,是最有優勢,也最懂用戶的自主選手之一。

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銀河E8,帶領吉利轎車邁入新時代

而今最新推出的銀河E8,以“中國新一代純電旗艦轎車”的定位出道,在新能源賽道再次彰顯了吉利對於滿足國人轎車需求的自信和實力。用一個大家可能已經耳朵聽出老繭的詞來說,銀河E8是真的“卷”。17.58萬元起的價格,提供後驅及四驅版本,支持800V快充,最長續航665km,內置45英寸8K大屏,高通驍龍8295旗艦芯片,支持銀河智駕2.0系統。比起已到產品末期的比亞迪漢,20.99萬元起的極氪007,尚未出世的小米SU7等對手,吉利銀河E8都有自己的優勢之處。

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優秀的自主品牌不少,我們不能說吉利是“XX之最”,但是就轎車產品而言,從燃油車時代為自主掙得面子的銷量長青家轎帝豪,設計、品質進階的博瑞、星瑞,再到如今卷出新高度的銀河E8,的確可以給吉利點個贊,這大概就是造國民轎車最拿手的自主天花板了,你說呢?

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