越到北方地區的寒冬季節，你可能越需要一台頂級的新能源車，關於這一點，我個人是深有體會的。前幾天的一場大雪，給北方人民的日常出行帶來了極大的不便，而且大雪之後數日持續低溫，不但讓積雪難以融化，而且還結結實實的結了一層厚冰，打亂了日常通勤的節奏，存在巨大的安全隱患。
寒冬動輒零下一二十度，即使是白天走進車內，彷彿和進入了“冰窖”一般，而且低溫狀態下熱車進度非常慢，再加上路滑車速緩慢，讓整個駕車體驗大打折扣。此情此景，有沒有一台車能成為最優解呢？高端新能源車市場的新嵐圖FREE，此時此刻有話要說。
首先，新嵐圖FREE配備的雙電機智控四驅系統，絕對是應對惡劣路況的輔助神器。它的前後電機在輸出扭矩的時候，能根據路況進行自動分配和調節，遇到某個車輪失去附着力的情況，會在瞬間把扭矩輸送到其它車輪上，從而成功化解險情，免除失控的風險。
此外，新嵐圖FREE的雪地模式也非同一般。當雪地模式打開後，新嵐圖FREE前後軸的動力會自動進行50比50的分配，保證每個車輪平穩輸出。針對扭矩過大的問題也無須擔心，新嵐圖FREE的油門變得更加柔和，整個動力更加平緩絲滑，此時滑行能量回收也會降低到40%左右，並且關閉制動能量回收，以確保車輛平穩運行。不得不說，新嵐圖FREE的雪地模式考慮的相當周全。
此外針對極寒天氣，新嵐圖FREE的空調也“有一套”。它採用了雙高壓風暖PTC，制熱速度更快，效率更高，再配合遠程啟動功能，即使車子放在冰冷的室外，一進車內也能“一秒入春”。此外，新嵐圖FREE還配備了電池智能溫控管理系統，保障了電池始終維持在恆溫狀態運行，達到更節能的效果，完全沒有燃油車制熱費油費錢的焦慮，用更低的成本享受到更體貼的待遇。
很多人覺得新能源車在極寒環境中會有續航焦慮，這一點在新嵐圖FREE身上完全是個悖論。新嵐圖FREE的CLTC純電續航為210km，即使在寒冬滿足日常通勤也完全沒問題。而且新嵐圖FREE還有增程器呢，在饋電狀態下，油耗也能控制在百公里6個多。制熱更經濟、出行更便利，還沒里程焦慮的新嵐圖FREE，在嚴寒的北方地區依然“真香”。
所謂新能源車不適宜北方，可能對於純電車型來說成立，但是對於新嵐圖FREE這種高端的增程新能源車來說，我覺得它就是為全地域、全路況而生的。強大的四驅面對冰雪路面應對自如，雙高壓風暖PTC空調，以及遠程啟動和座椅加熱等配置，能讓你一進車就感受到十足的暖意。北方人民提一台新嵐圖FREE拿來家用，真的是再合適不過了，生活品質嘎嘎飛升。
