11月8日，立冬，同時也是第24個記者節。就在剛才，榮威正式上市了“7待已久”的D7雙車：榮威D7 DMH版本3款車型，官方指導價12.58萬至14.58萬元；榮威D7 EV版本3款車型，官方指導價14.98萬至17.68萬元。
疊加此前已經推出的上市權益，榮威D7雙車實際入手價為12.18萬元至17.08萬元。
雖然對於很多媒體稱榮威D7雙車是“比亞迪迎來的最強對手”，但實際從7大優勢來看，榮威D7對標的卻是合資中高級轎車，就此價格而言，以B級車的品質，配以A級車的價格，榮威“D戰略”首款車型可謂鋒芒畢現。
十餘年磨“兩劍”
上汽乘用車分公司總經理吳冰在發布會上，從2006年榮威品牌成立，一直講到榮威全新新能源的“D戰略”：將以“數智化賦能、可持續發展和美好車生活”為三大導向，拉開新汽車的角逐步伐，而榮威D7正是“D家族”的首款產品。
榮威D戰略，融合了上汽集團積澱十餘年的技術積累，未來將會以“新序列、新技術和新周期”引領新汽車。而以榮威D7雙車為例，這兩款車就是融合了上汽純電專屬系統化平台“星雲”、上汽機電一體化架構“珠峰”兩大超級平台，以及旗下一系列先進技術精心打造。
正如吳冰所說：“7大超級，還要外加一個‘超級貴’，為了打造榮威D7，我們投入了很多。”
B級座駕新取向
榮威D7風阻係數僅為0.23，從整體設計上採用了科技優雅美學，以穩健、優雅、精妙、純粹的設計理念，打造了小編曾評價過的“轎跑外觀、行政級座艙”，既簡潔時尚，同時又優雅大氣，特別是尾部，更是俱備了豪華車的高級感。
軸距2810毫米，車長達到了4890毫米的榮威D7，體感座艙內空間為同級最優，特別是對駕駛者影響最大的頭部、肩部空間優越性很突出，而以“超級舒適”為核心設計目標的雲宿智能座艙，從中控到其他人體觸及面，均採用了包括麂皮在內的柔軟材質，座椅更是採用9層材料精心打造，同時配有10向電調、通風加熱等功能，以及一鍵放倒，與後排構成了1.7米的躺椅。
雲宿智能座艙除了人體觸及面舒適柔軟，此外還配備了可開啟的全景大天窗，營造了通透明亮的座艙環境，整個座艙看起來也更加陽光。當然，在不該有陽光的局部，比如12.3寸雙聯屏的上方，則配有遮光罩——細節方面考量非常周到。
搭載全新斑馬智行車機系統，榮威D7的智能互聯屏不僅支持連續語音指令，同時還可以手機與智能屏一鍵同步，支持用戶自定義動態壁紙，帶有長途充電自動規劃功能的動態導航，以及車載備忘錄等等功能。
兩大動力如何選？
發布會正式開始前，舞台中柱的大屏幕上，顯示出了“最強插混在中國 中國最強在榮威”的口號，榮威D7兩大系列車型，都擁有上汽核心技術的前瞻優勢。其中，DMH超級混動採用同軸P1電機，五合一混動管理系統PICU，直噴油冷扁線P3電機，高效混動變速箱和混動專用發動機等多項領先技術，擁有電機響應時間僅為0.2秒，機械傳動效率高達98.5%，發動機惹效率超過43%，電機噪音低於同級10%等多項優勢。
搭載DMH超級混動系統的榮威D7 DMH，綜合續航里程可達1400公里，純電續航里程125公里，饋電油耗僅為4.3升/百公里。
而榮威D7 EV採用零燃魔方電池——這款電池電芯與通常採用豎直排列不同，所有電芯均為“躺平”排列，因此不僅電池組創造了行業內“最薄”的紀錄，同時還內置高溫瓷化阻燃材料和自動泄壓防爆閥等技術，經過了火燒、短路、浸泡、碰撞、擠壓、跌落、灰塵和鹽霧八大嚴苛測試。
榮威D7 EV採用純電後驅設計，其電機最大功率155千瓦，最大扭矩可達310牛.米，CLTC續航里程分別為510公里和610公里，零百加速僅需6.5秒，以這一動力水平，足以獲得推背感。
與同級車型相比，榮威D7雙車採用了五連桿獨立後懸掛，因此不僅動力性能優越，舒適性和操控性能也會有一定優勢。
對於消費者來說，榮威D7兩大動力體系，除了看是否所在地是否有限行政策之外，也要看自己是否經常會跑長途，當然，更簡單的辦法直接看預算：畢竟EV版本入手價格比DMH略貴。
除此之外，榮威D7還配備有L2級智能駕駛輔助功能，包含了交通擁堵輔助、車道偏離、車道保持、自動緊急剎車等系列功能，足以降低消費者在高速或城市擁堵道路的駕駛疲勞度。
最為關鍵的是，榮威D7雖然擁有B級車的尺寸和舒適度，但是定價卻很厚道，與同級相比也俱備新車後發、價格優勢。
當然，除了榮威D7雙車售價正式公布，吳冰還透露了榮威的後續產品規劃：在未來三年內，榮威還將在插混動力推出6款、純電動力推出2款全新車型，包括了中大型SUV、MPV以及大型SUV、MPV和中級轎車等。
作者：劉雋剛
