長期以來，中大型SUV市場基本上被BBA這樣的豪華品牌，以及大眾等主流合資品牌所統治，典型的如上汽大眾途昂，曾經即便是加價數萬元依舊能實現月銷量破萬。
但隨着近幾年“國潮興起”，對整個汽車市場帶來很大的影響，國產車逐漸從“低端”和“廉價”的代名詞，變成了當前市場中的新焦點。新能源市場的挫敗讓燃油車成為了合資品牌最後的機會，但即便是曾經紅極一時的途昂也免不了被同級別國產車搶走風頭的情況。
原因很簡單，國產車在產品力上和主流合資品牌的差距已經越來越小，甚至還有優勢，這一點從紅旗HS7和上汽大眾途昂兩款車身上可見一斑。至於是不是這樣，咱們就以同樣為四驅入門版且價格相近的2023款的紅旗HS7 2.0T四驅旗暢版（官方指導價30.58萬元）和2024款的途昂380TSI四驅豪華版（官方指導價31.5萬元）做個對比。
外觀和內飾部分屬於各花入各眼，很難分出高下。但作為各自旗下的重要車型，二者在內外造型設計方面下的功夫絕對不少，也都形成了各自不同的特點。
紅旗品牌作為國產車的代表，在設計上融入了許多東方元素，比如前臉通過直瀑式進氣格柵營造出“高山飛瀑”既視感，而豎狀鍍鉻飾條加上車頭標誌性的貫通式紅色車標，有着很強的立體感；兩側大燈向後舒展，增強運動感的同時，其與進氣格柵連成一體，通過弱化邊界感，給人包容萬象的感覺。
而且，紅旗品牌真的將“旗幟”的設計完美融入在了這台車上，比如日行燈造型形似旗杆挺立、旗幟飄揚；側面則是通過流動的線條將前翼子板與車尾相連接，姿態上整體從前燈略向後傾，整體上看就像是一面迎風飄揚的旗幟。雙腰線設計也讓其看上去更加的動感。
正是這些充滿東方韻律之美的設計，造就了紅旗HS7獨特的中式豪華觀感，加上整車接近5米的龐大車身，顯得十分的大氣沉穩和精緻時尚。
相比於紅旗HS7的精緻時尚風格，大眾途昂則更顯科技風。前臉採用分層設計，顯得很有層次感，上部的方形進氣格柵與兩側的大燈融為一體形成貫穿式效果，格柵內部通過多根豎置飾條填充，而大燈之間通過貫穿式燈帶進行連接，配合上可發光的大眾LOGO，有着不錯的科技感，夜晚點亮後十分醒目。
下方的前包圍則是類似梯形設計，黑色加銀色的搭配也很有視覺效果，整個前臉同樣給人比較沉穩的感覺。側面則是通過前後輪眉的凸出設計，加上一些較短的直線條營造出力量感，顯得十分硬派。配合熏黑處理的側裙以及鋒刃造型的輪轂，帶來不錯的運動感。
設計上的差異同樣體現在內飾部分。紅旗HS7最顯眼的就是採用T字形對稱設計的中控台，這種設計遵循了中國人自古以來最為青睞的美學，在給人中正平和感受的同時，也讓布局更有邏輯，能夠便於駕駛者操作，這同樣遵循了中國人“以人為本”的理念。
12.3英寸全液晶儀錶、12.6英寸中控屏幕配合上253色的氛圍燈，營造出更強的科技感氛圍感；出風口採用玫瑰金色鍍鉻裝飾，豐富儀錶板區域設計細節，加上大量的軟包材質，讓整個內飾看起來更加的高級，符合豪華的定位。
而途昂的內飾風格也很大方得體，但中控布局看上去則不如紅旗HS7那麼簡潔，可以說更多的保留了燃油車時代的一些特徵，這對於那些更喜歡機械風格的消費者而言，或許會更願意選擇。
不過拋開這些，途昂除了液晶儀錶盤和中控屏的尺寸更小外，在車內的用料上也要略差一點。
紅旗HS7 2.0T四驅旗暢版的座椅為真皮+仿皮材質，而價格更高的途昂380TSI四驅豪華版則是皮織混搭；而且前者還配上了10揚聲器的丹拿音響，而途昂只有8個揚聲器，所以不管是質感還是檔次感，紅旗HS7都更有豪華車的樣子，舒適性會更強。
除此之外，紅旗HS7繼承了國產車高配的傳統，在配置上同樣更佔優勢。比如智能化上，紅旗HS7已經達到了L2級輔助駕駛級別，而途昂只有L1級。當然，國產車在這方面本身就有着極為明顯的優勢，從目前大眾積極跟小鵬汽車進行合作來看，其正在極力克服在這方面的短板。
而在一些能夠影響車內舒適性和用車便捷性的配置上，紅旗HS7也更加到位，比如提供方向盤加熱、40W手機無線充電、副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱/通風、第二排座椅加熱、外後視鏡電動摺疊等，這些都是途昂所不具備的。另外，途昂全系只提供採用2+3+2布局的七座車型，而紅旗HS7則是提供六座和七座兩個版本可選，能夠更好地滿足不同消費者的用車需要。
就車內的配置而言，紅旗HS7明顯更符合國內消費者“既要、還要”的購車心理訴求。
另外，紅旗HS7還有個優勢的地方在於安全性上，這也是豪華車比較重要的屬性之一。從主動安全配置上看，紅旗HS7要豐富不少，像車道偏離預警、倒車車側預警、併線輔助、車道保持、360全景影像這些可以很好幫助車主，尤其是新手司機減少安全風險的功能，途昂並沒有配備。
而且在被動安全方面，紅旗HS7也經得住考驗，整車高強鋼佔比達74%，滿足2021版C-NCAP五星和2020版C-IASI G級保護要求，能夠有效減輕碰撞中對於車內人員的衝擊。甚至連消費者的出行健康也考慮在其中，除了PM2.5過濾裝置，還配備負氧離子發生器和AQS(空氣質量傳感器），保證車內空氣質量。
這些在車內並不明顯的配置，對於追求高品質出行需求的消費者而言，或許將成為影響他們購車選擇的關鍵。
動力部分，兩車其實相差不大，同為2.0T發動機，也同樣配備適時四驅系統，以百公里加速時間作為參考，差距只在毫秒之間，性能感受基本沒有區別。不過，在傳動系統方面，途昂匹配的是7擋雙離合，而紅旗HS7匹配8AT，後者是目前國內接受程度比較高的一種選擇，而且在使用體驗上也會更加的平順。
至於底盤調校上，大眾作為世界知名的造車巨頭，有着豐富的經驗積累，實力自然毋庸置疑，但紅旗自身也有着豪華車的底蘊，多款高端豪華車性在國內也受不少消費者的青睞，所以在操控性上，筆者認為兩者的差距並不大。
寫在最後：
通過上述的對比，相信大家也能夠明白為什麼國產車會受到越來越多消費者的關注。從整體上看，雖然同為中大型豪華SUV，紅旗HS7在佔據價格優勢的情況下，從車內的舒適性和用車體驗等方面上，明顯要更加符合“豪華車”的定位，在預算相差不大的情況下，到底是為更強的產品力買單，還是為“合資信仰”買單，相信各位理性的消費者應該能夠算清楚這筆賬。
