近幾年，國產車的市場影響力可謂是如日中天，憑藉其優秀的產品力和高性價比，吸引了越來越多的消費者將國產品牌作為購車的首選。而國產車系的迭代速度也越來越快，每個月都會帶來一些新的國產車型給消費者帶來驚喜以及更多選擇的餘地。
那麼即將到來的8月份預計會有哪些值得關注的國產車型上市呢？我們一起來看一看。
魏牌高山DHT-PHEV
外觀方面，魏牌高山採用時下比較流行的大尺寸格柵設計，大面積的直瀑式鍍鉻視覺衝擊很強，但整體還是屬於比較保守偏穩重的設計，沒有為了標新立異而加入特別激進的元素，當然也沒有特別讓人驚艷的點。
車身尺寸為5045×1960×1900mm，軸距3085mm，作為中大型SUV，這個尺寸也只能說中規中矩。
當然，對於一台MPV而言，後排才是重點。高山的地台高度為370mm，並配有雙層腳踏和雙扶手，雖然看似有些多餘，如果家中有老人和小孩還是比較實用的。
高山車內將採用2+2+3式三排七座布局。第二排使用獨立座椅，採用了二三排共軌的形式，其中，二排擁有超長滑軌，空間使用方式更強大，第三排則採用了分體蝶式座椅。此外，高山還有同級最高規格的12.5L獨立壓縮機冰箱等配置。
此次新款車型沒有採用流行的三聯屏設計，而是採用了大聯屏的設計。只是與過度追求數字化操控不同，高山保留了一些常用的物理按鍵。這一點值得肯定，因為從效率和便捷度方面考慮，物理按鍵顯然是更好的選擇。
動力方面，魏牌高山DHT-PHEV將搭載由1.5T發動機+電機組成的插電式混合動力系統，綜合輸出功率可達358千瓦，峰值扭矩762牛·米。與此同時，新車還將搭載智能電動四驅系統和one-box集成式線控制動系統。
機汽報告：
目前，國內中高端MPV市場關注度很高，從近期的銷量排行榜來看，騰勢D9已經連續7個月中高端MPV市場月度冠軍，傳祺E9、極氪009等車型，也都在市場上有不錯的表現。
面對份額逐漸增加的誘惑，長城旗下高端品牌魏牌也準備進軍中高端MPV市場，和騰勢D9一樣，即將上市的魏牌高山也選擇新能源路線。
一方面是這些產品整體的產品力確實更強，產品設計和定位等更體恤中國消費者，另一方面是新能源技術的使用，大大降低了MPV使用成本的同時，舒適性和動力等方面又得到了加強。
所以，整體而言，高山是具有以上共性的。它與騰勢D9偏向商務的做派有一些區別，整體會更適合高端家庭出行的用車場景。
騰勢N8
騰勢N8作為騰勢旗下的第三款車型，預計將在8月5日上市，新車定位中大型SUV，提供了5座、6座、7座版本。N8的價格預計在30萬到35萬的區間。
自從比亞迪收回奔馳大量的股份之後，騰勢在比亞迪的一通操作下，僅用一款D9就讓這個錘死邊緣的品牌滿血復活。
騰勢N8作為騰勢旗下全新SUV卻和比亞迪唐有着很大的相似之處而受到大家的質疑，那麼騰勢N8究竟是不是比亞迪唐的換殼，讓我們一起來看一下。
首先，從外觀設計來看，騰勢N8採用了全新的車頭和尾部設計。仔細觀察可以發現，騰勢N8在細節處理上與比亞迪唐有所差異，如前臉進氣格柵、大燈造型和車身線條等。
不過在整體輪廓上，騰勢N8與比亞迪唐具有一定的相似性，尤其整車的輪廓和車身側面，兩車的相似度極高。
其次，騰勢N8和比亞迪唐二者保持了車身關鍵尺寸的一致，比亞迪唐長寬高分別為4900mm*1950mm*1725mm，軸距為2820mm；騰勢N8長寬高為4949mm*1950mm*1725mm，軸距為2830mm。
兩者尺寸相差不大，但是定位卻差了一個級別，唐的定位為中型SUV，騰勢N8定位為中大型SUV，這到底是虛晃一槍還是故意為之那就不得而知了。但不到4米9的尺寸如果強行划到中大型SUV里，將沒有一點優勢，如果對比一下同屬中大型SUV的理想L7，騰勢N8將被完全碾壓。
另外，騰勢N8和比亞迪唐雖然同樣採用了簡潔明快的設計風格，但在細節上仍有一定的差異。例如，騰勢N8採用15寸懸浮屏幕搭配簡約液晶儀錶的布局，三原型風扇葉空調風口靠下融入電子擋把區域。
而比亞迪唐則採用的是長方形的空調，這些細節差異表明，騰勢N8在內飾設計方面並非完全照搬比亞迪唐。但不得不說，N8的內飾設計又非常像比亞迪的另一款車，就是騰勢X。
參考騰勢N7 30萬以上的價格，騰勢N8也不會更便宜，至於這款“非原創”騰勢N8能否延續騰勢D9的輝煌只有等上市後憑銷量說話了。
哈弗H5
情懷車，越野老將H5能否拯救哈弗？
說起哈弗H5，似乎很多人會有些陌生，自從2018年停產以後已經淡出我們視野5年之久。如今，新哈弗H5以全新的面貌重回市場，與老款相比可以說是脫胎換骨的改變。
在此之前，小編一度認為哈弗H5已經完成了歷史使命，根本不可能“復活”，在硬派越野戰場長城汽車有坦克300這一員大將足矣。
但萬萬沒想到，全新一代哈弗H5還是帶着誠意撲面而來了，更萬萬沒想到，全新一代哈弗H5居然打破哈弗產品原有“5”字序列限制，直接晉陞為大型硬派越野車。
全新一代哈弗H5車長達到了5190mm，軸距達到3140mm，新車已經成為哈弗最大SUV，其尺寸甚至超過了大哥哈弗H9，因此，也可以說新車和之前的哈弗H5已經沒有什麼聯繫了。
全新一代哈弗H5雖然擁有大型SUV的身材，卻依然只賣緊湊級SUV的價格，在新車下線現場，哈弗官方不止一次提到了“15萬級”幾個字。
當然，新車也非徒有其表，其實力也不弱，全系標配2.0T發動機，提供柴油、汽油兩種選擇，與之匹配的是ZF 8AT變速箱，而簡單粗暴的博格華納雙速電控分時四驅更讓新車“野性十足”。
當然全新一代的H5怎麼會放出如此大的價格優勢，難道是哈弗想賠本賺吆喝？顯然不是，細心的小夥伴會發現這款車與之前的金剛炮有些說不清道不明的關係。
其實，全新H5和長城皮卡旗下金剛炮共同誕生於荊門製造基地，而新車的軸距也剛好和金剛炮完全相同。你可以這樣理解，就是加了蓋的金剛炮，另外裝修了一下內飾。這樣看來H5能給出的價格優勢也就可以理解了。
機汽報告：
新哈弗H5的目標，主要就是補充皮卡潛在客戶升級消費，搶佔15萬-20萬承載式SUV的市場，補充10萬-15萬級非承載式SUV市場，分流入門級MPV市場，同時也承載了哈弗品牌回歸H序列的戰略使命。
並且，新哈弗H5的定位不再是只限於玩樂，而是主打務實，這讓它更多是作為工具車使用。目前來看，新哈弗H5的價格區間基本鎖定在10萬-15萬元這個區間，這也讓新哈弗H5在同級中幾乎沒有直接的競爭對手。
