不止商務接待，如今，許多經濟允許的中產/小康家庭，在考慮全家舒適出行這件事上，也很樂意為家庭增購一台MPV。
這不，今天早上，小編的後台便收到一位二孩寶爸的私信。他告訴我，自己已經看好了嵐圖夢想家PHEV 低碳版 夢和別克GL8 ES陸尊 智慧旗艦型這兩款MPV，用途以家庭為主；和家人也前後去看過、試乘試駕過兩台車，感覺都不錯、價格差也可以忽略，但入手哪一台確實有點兒拿不定主意。
（嵐圖夢想家）
在明白了這位朋友注重MPV大空間、駕乘質感和安全性後，我也前後給他分析、對比了一下這兩款車型。
比如空間，這位二孩寶爸日常的家庭人口出行就有六人，所以對第三排座的實用需求並不小。對比兩車尺寸來看，夢想家PHEV長寬高為5315/1985/1820mm、軸距為3200mm，GL8長寬高為5219/1878/1799mm、軸距為3088mm。
再以這位朋友的用途來看，像最近，他們家的兩個小孩都迎來了暑假，且他也有帶上全家人去涼爽一些的地方旅居一段時間。
那以久坐需求和空間來看，夢想家PHEV的第三排座椅在夾角、坐墊長度和柔軟性等方面，其實都比GL8更適合長途乘坐；在更長軸距的加持下，夢想家PHEV三排座的腿部空間也不會差。
即便是像這位寶爸所說，可能出行會帶很多行李，那在後備廂塞滿後，在其二排座的腿部空間與中間過道處，則也能放下不少隨行物品。故而，站在家庭出行的實用空間、全家乘坐舒適性來看，夢想家PHEV加分的確也會更多。
再一個便是駕乘質感，這一點夢想家PHEV幾乎也是完勝的存在。如兩車底盤，夢想家PHEV用料多以更輕量化的鋁合金材質為主，且這位寶爸關注的車型除了有標配前雙叉臂/後五連桿懸架，同時還帶空氣懸架+CDC這一高階配置。
反觀GL8，多以鑄鐵為主的用料和前麥弗遜/後多連桿底盤，在最終反饋出的駕控靈活性、濾震高級感上，可就比夢想家PHEV缺失了不少豪華調性。
還有動力，相信很多朋友都有過這樣的感受，即在駕駛過新能源車型一段時間後，再回到油車這裡，動力這塊多多少少都會有一些落差感。就像夢想家PHEV和別克GL8，前者搭載的雙電機可輸出290kW/610N·m的綜合動力，完成零百加速只要6.6秒，後者則是搭載2.0T+48V輕混+9AT動力，在174kW/350N·m的動力輸出下，完成零百加速需要9.8秒。
而且，夢想家PHEV既支持對外放電、完成OTA2.0升級後還新增了露營模式，該模式下還帶有自動補電功能，如果各位寶爸想帶着家裡人去露營、野餐等戶外活動，那這台車妥妥也會是你的得力助力。
最後，我們再來說說兩車的安全。如果細聊GL8過去的碰撞成績，那它的成績可能就不是那麼拿得出手；但好在，最新款的GL8在中保研做碰撞測試時，並沒有斷A柱。不過，嵐圖夢想家不僅在C-NCAP/中保研收穫了雙五星安全，且在此前，該車還是國內首台完成超美標高速追尾碰撞測試的MPV；在一些權威機構的安全認證中，夢想家也榮獲過“2022中國十佳車身”等獎項。
（別克GL8）
編輯點評：
結合這位二孩寶爸的預算及需求，其實，比起別克GL8還是新人的嵐圖夢想家，在質價比與綜合用車體驗上，優勢實則卻更大一些。
拿空間來說，在彼此都不缺二排座椅舒適性、高規格前提下，夢想家在三排座的空間、舒適性得分，無疑就比GL8更高。還有動力和底盤行駛質感，夢想家從配置誠意到整體反饋，也拿捏得更到位。包括安全方面的說服力，拿過更多獎項、經得住“實戰”考驗的夢想家，無疑也讓為家人考慮更多的寶爸們，用的放心。
