很榮幸，BALANCE百倫斯科技受邀到江蘇宿遷TEIN避震工廠參觀，了解避震的生產流程和工藝，這次TEIN避震官方邀請了十餘家媒體，中國媒體僅兩家，多數是日本當地知名的媒體人。很喜歡他們的工作方式 ，給了一份完整且詳細的行程安排，上面還有各方人員的簡介。初印象，認真。
這次到工廠，主要是讓大家從三個方面來了解TEIN的避震。
1、是生產工藝、品控，包括自動化。
2、就是針對市場的分析，TEIN避震的全球布局。
3、工廠的整體環保體系，覆蓋了10000多平的太陽能，雨水的再利用，減排等一系列做出的努力。
而我，還關注到了第四點，在TEIN上班的人的狀態，他們直接決定了工廠是否有生機，是否有希望。
先來一張讓我覺得很萌的圖，空調外機上，做了小屋檐。
↑小屋檐照片，物盡其用的感覺讓人很踏實。
對，我沒有上大的TEIN工廠大招牌，也沒有上讓人震驚覆蓋全部廠房的太陽能發電系統，而是這麼一個微不足道的空調外機上的小屋檐。
見微知著， 這是一個溫暖的企業。
↑大挂車是為賽事準備的維護車輛
中國的TEIN避震生產工廠位於江蘇省宿遷市，是目前全球的最大生產工廠 ，工廠面積21000平，但只有260名員工，工廠的絕大部分生產流程都已經實現了自動化。
本次主要是針對避震的生產，以及實際使用感受來安排三天的行程。11號是參觀工廠，12號和13號是測試四台車輛針對原廠狀況下，對比已經安裝了EnduraProPlus，FLEX Z, EDFC5避震的駕駛感受。
↑中國區總經理 三原 啓邦
↑日本媒體工作人員
↑BALANCE百倫斯工作人員
今天參觀工廠，有非常多的亮點。
TEIN除了日本工廠，中國工廠，還將設立中南美洲、歐洲、和東南亞三家工廠。預計2023年要做到60億日元年產值。而這60億的產值通過具體的數據分配，主要還是在家用車的升級系列，也就意味着，搭載TEIN的避震核心技術HBS的EPP將還是市場的主打。
另外一條值得關注的信息就是TEIN針對EV車型的關注，其匹配的銷額將在2030年，達到和燃油車同等量級。所以，在TEIN避震新研發的車型要求中，設計重心將對新能源車傾斜。
60億的產值計劃，除了對於市場，車型，產品的分析和優化，還有另外一個重要的因素，就是工廠內部的機制優化。
TEIN避震工廠的自動化生產已經實現了70%左右，目前工廠的產值是月產1200根，而工廠搭建的基礎生產量是4000根/月，所以自動化的進一步提高，還是必然。
在如此大規模的自動化的基礎上，品控系統也在每個生產環節中都存在。質檢機器，去篩選出微瑕品，或者每個批次抽檢。百倫斯小編觀察到，目前整個生產環節大概的次品率是千分之二左右。這個是極低的數據了。
↑樣品的抽檢
印象最深的就是由工廠內部人士開發的一整生產系統，只要掃描二維碼，就算是新手就能夠了解這個生產任務需要哪些配件，要怎麼生產組裝，標準是什麼，以往這台機器產生的事故是什麼樣的，什麼原因。
可惜，不讓拍照，無法分享。但由此可以看出，能激發員工給工廠自己開發一套生產管理工具，離不開內部有良好的溝通氛圍，去刺激內部員工的成長。這個才是難得可貴的。
↑企業獲得的榮譽
具體工廠的參觀細節，百倫斯-磊哥會做視頻給大家一個更直觀的展示。
我很感興趣的就是TEIN的環保系統，首要提到的就是太陽能發電，覆蓋面積10762平，能滿足工廠90%的用電需求量。
↑右下的小黃色標籤是無所不在的，任何一個區域由誰負責，都會有標註。
雨水回收桶可以存一百噸的雨水，而這些雨水凈化後，用來清洗太陽能光板，用來進行一些淬火的冷卻，再是清潔用水。
而生產內部還有很多的再生再利用資源，垃圾的分類處理做得非常細緻，到位。
今天還去員工食堂體驗了員工餐：
除了主食，還有酸奶，香蕉，甚至飯後可以來根冰棍。這直接把感受拉滿了。
這是一個物盡其用的工廠，這是一個認真且極致的企業，這是一個你接觸多了就會愛上的品牌，用一碗面來表達今天所帶來的幸福感。
原本只想寫個三五百字的快訊，可是到目前為止，還遠不能覆蓋這次所看到TEIN避震工廠亮點的一半。
期待第二次工廠探訪，給你講更多細節，而這次，我要試一下A餐。
最後再放一些現場照片供大家觀看。明天還將繼續更新下賽道的報道，敬請關注。
↑佐藤啓司 市場信息執行人
↑大家一起聽演講
↑零件細節查看
↑中國區工作人員嚴珍國講解
↑大森榮副總經理在給媒體人員現場講解
