“從沒想過，同城快遞也會這麼慢。”說起自己這段時間的線上購物經歷，方唯如此感嘆。
受疫情影響，線下消費的不便讓包括方唯在內，相當一部分人群不得不將日常購物需求放到線上解決。於是美團外賣、閃送、UU跑腿這類同城配送平台，開始融入到更多人的日常生活中。
然而，業務量暴增後，隨之而來的是多個平台出現商品缺貨、配送延遲、騎手不接單等問題。那麼，到底怎樣才能做到既滿足快、准、省(成本低)的需要，又兼顧客戶、商家對貨物效率追求？
特殊時期的配送亂象
連日來，因糧油、蔬菜、水果等日常必需品的需求爆發，“一小時到達”這種方便又安全的同城配送方式，使用頻率也隨之上升。但業務量迎來爆發的同時，同城配送的不少“雷點”也被暴露出來，最讓用戶詬病的就是配送時間的推遲。
“雖然很多平台都宣傳自己‘一小時到達’，但放到現在卻沒有那麼準確。”方唯表示，自己曾試用過多個平台，也碰到過早上下單，當天晚上、甚至是第二天才送到家的情況。
這是她如今在購物時，尤其看中配送時效的主要原因。在方唯看來，同城購物本就應該更加講求效率，且當下用這種方式購物更多是為了應急，“如果配送服務不好，真的很影響購物心情，一旦配送出錯，短期內我就不會再用這個平台了。”
相較於美團外賣，使用小螞蟻同城，可以下閃送、UU跑腿這樣專門提供代買服務的平台，直接讓快遞員在線下實體店採買後送貨上門，是一種能更精準掌握送貨時間的線上購物方式。
“它是一對一配送的服務模式，可以提前寫明代買服務的具體要求，商品的價格跟着線下走。下單時直接跟跑腿小哥聯繫，先給跑腿費，等他買完之後再付貨款。”不過楊婷婷也表示，可能是因為自己住得比較偏遠，或者騎手數量還不夠多，每次下單需要等待的時間比較長，有時候還沒有人接單。
對此，不少快遞員並非本地人，他們回家過年之後，留守員工的工作量就會相應增加，再加上疫情爆發後跟着爆發的網購潮、相關快遞行業無法復工等因素，快遞人員緊缺的現象更加突出。
2月22日，據交通運輸部政策研究室主任吳春耕表示，當前快遞業雖然在穩步恢復中，中國郵政、順豐和京東基本全部復工，但其他主要快遞企業總體復工率不過66．7％。
受此影響，不光方唯和楊婷婷在同城配送問題上碰過壁，黑貓投訴、聚投訴等平台上，就有不少關於美團外賣、順豐、UU跑腿、閃送等同城快遞的投訴，問題集中於下單不發貨、未收到商品、加收資源調度費、退款難等。
同城模式大比拼
毫無疑問，在網購熱潮中，這些同城配送平台開始了一場特殊的業務競賽。同樣受到配送人員緊缺的影響，因為具有不同的服務模式，它們的實際市場表現也不盡相同。
目前，作為快遞行業的細分領域，同城配送服務有兩種主要的模式：一種是一種是美團跑腿這類以B端為服務代表的拼單配送模式；另一種是UU跑腿、閃送這類以C端為服務代表的一對一配送模式。
美團等作為綜合型服務平台，最大的優勢在於具有一個完整的配送生態，面向用戶的日常需求，能夠迅速整合起外賣、商超、電商等多方資源，拓展多類型的商戶，旗下不光有自己的專業配送團隊，並且還能將訂單供給第三方運力（平台作為中間商，直接將訂單分配給商戶，讓商戶自己送貨上門）。
這種模式下，訂單量、發單時間、配送範圍及配送價格基本能夠得到一定程度的保障，對平台而言，訂單頻次更高。不過在資源、模式都相同的情況下，它們面臨著同質化競爭嚴重的問題。
於用戶而言，在它們各自的即時配送服務中，需經歷用戶下單、商戶配貨、分撥中心分配、快遞員取件等多個配送環節，中間路徑多耗費的時間成本更多，且這種拼單配送模式，快遞員在送貨時並無明顯主次之分。換句話說，同一個單元樓的訂單，即使是同一天的不同時段下單，也很有可能在同一時間送達。
閃送、UU跑腿這類以跑腿服務為主的平台，最大的特點就是騎手為用戶提供一對一的定點服務，沒有其他中間環節，能夠精準控制配送時間，更加高效與安全。
在這種模式下，平台能夠滿足用戶更多個性化的需求，以此形成競爭壁壘。比如UU跑腿除了代買服務外，還推出了小時工、搬運貨物、照顧寵物、傳單派發等業務，成為與同類平台差異化競爭的最大保障。
但由於用戶需求具有高度分散性、即時性、個性化等特點，就決定了該模式下的企業必然對運力有更高的要求——騎手需保持高密度的網狀全城分布和流動，才能滿足用戶的深層需求。
一位閃送快遞員吐槽到，“雖然我們跑單的費用更高，但我們不像快遞，只負責一個片區就好，我們的業務特別分散，而且送貨距離並不確定，有時候我跑一單就要花一小時以上。”
這就引致該類平台人力成本更高：跑腿平台一對一的配送費用視距離而定，即使是三公里以內，大多平台的配送價格也保持在每單在十元以上，而拼單配送平台在三公里以內的配送價格大多保持在十元以下。
或許是發現存在楊婷婷這樣有代買需求卻無人接單的情況。應對當前形勢，UU跑腿不得不根據用戶的個性化需求，對運力運營策略進行調整，還面向全社會公開跑男簽約計劃，邀約更多騎手加入。
除此之外，也有在C端和B端兩方面同時布局的。比如順豐一方面針對B端客戶提供品牌、時效、經濟等多品類產品，一方面針對C端客戶提供包括即時配送在內的跑腿業務。但此時想要兩者兼備，更加考驗企業硬實力。
物流供應鏈的一次考驗
單從模式的角度來看，閃送、UU跑腿等特別依賴運力的平台，現階段或面臨更大的壓力，但美團等平台也並非完全勝券在握。
近年來，隨着線上線下的不斷融合，很多線下的服務都需要依靠即時配送實現業務拓展，即時配送服務在新零售概念推行下逐漸發展壯大。
不過，即時配送想要擴大服務範圍，效率是首要問題。有業內人士表示，“即時配送將迎來三公里生活圈的分鐘級配送革命。”但怎樣才能做到既滿足快、准、省(成本低)的需要，又兼顧客戶、商家對貨物效率追求的需要?
幾乎所有頭部入局企業都給出了一個共同的答案——物流供應鏈。
為了提高即時配送效率，小螞蟻同城致力於用新型的聚合配送的方式為新零售時代下的商家高效解決‘最後一公里’的配送服務兌現。通過聚合的方式，為不同場景下的商戶快速接入近十家主流配送平台運力，極速模式與省錢模式智能切換，滿足商戶和消費者多元的個性化需求，讓商家省時又省力！
