美國汽車幾乎從不年檢，我國汽車卻強制年檢，為何會有如此差異？

家中有一輛四輪的小貨車，因為貨車屬於運營性質，所以基本每年都需要年檢一次，這是我們家老爺子最頭疼的事。

因為只要汽車年檢，就意味着你需要把車開到那邊去，然後老老實實的排隊，大早起5點就得起床，因為只有這樣，才能夠排到個好位置，這中間還有各種票販子來回插隊。

原本屬於你的位置還需要等好長一段時間才能夠排到自己，然後檢查出現了任何問題，抓緊時間去維修，維修好了下午的時候或者第2天再去看看。

雖然車檢不會太為難，一些小問題只要問題不大，說一說或者最開始的時候，就有一個師傅幫你搗鼓一下，差不多就能過來了，而且也不用花錢。

但一些大問題還是需要來回折騰，為了能夠搞到這個年檢的票，可能需要花費2~3天甚至更長的時間。

當然我們也能夠發現，最近這幾年年檢的政策其實有顯著變化。

就比如非營運的小型汽車和微型載客汽車，他們的年檢次數從之前的每10年中檢查三次，變成了現在每10年中檢查兩次，而運營超過15年之後，也是從每年的檢查兩次，變成了每年的檢查一次。

但即便如此，有的小夥伴也發現了，我國的汽車強制年檢這一塊做的非常嚴格，有一系列的標準。

可如果我們放在地球的另一邊，以美國為例，好像美國的汽車就從來不年檢，該怎麼開就怎麼開，哪怕少個軲轆少個燈，只要能開那就往前走，為什麼會有這樣的差異呢？

第1點，美國的真實情況。

首先我得給大家說一個問題，因為我有一些學生，他們也在美國那邊，所以相互交流起來沒有太過費勁。

當時說的一個核心問題是美國真的不強制車檢，然後在任何一個地方，隨便一個車都可以滿大街的起跑嗎？還真不是這樣。

準確的說只有少數的幾個州，比如密西西比州以及其他的一些州，對於車檢這個事完全沒有概念或者很少有概念，就算檢查也是有很長的檢查周期，沒有如此的密度。

但除此之外也有一些州，它的車檢時間或車檢密度和我們差不多。

但美國那邊有一個特殊情況，就是車檢機構是私人運營機構，一般你需要提前預約，預約好了之後，人家過來帶着你的車去檢查，所以不需要花費如此多的時間。

但大家也都知道，什麼事情有利也有弊，因為美國那邊部分地區的車檢的確沒有想象中的那麼嚴格，所以各種各樣的奇葩汽車、老爺車都能夠上路。

而這些車上路縫縫補補，真的出點什麼差池，出點什麼錯，再後悔可就來不及了，畢竟車禍往往和車輛的普及率以及對於車本身的質量標準要求有密切關係。

想一想該剎車的時候剎車壞了，該踩離合的時候離合壞了，該加油門的時候油門壞了，就算是往上爬個坡，窗戶也都裂開了。

就回頭一看，除了空調是好的，其他全都不行了，不出事故才怪。

第2點，我國車檢的情況。

我為什麼一直在說車檢是有必要的呢？先來看幾組數據吧。

在2021年的時候，我國汽車的普及率就達到了37.4%，車輛的持有量也快接近4億輛汽車了，如此多的汽車就必然而然會造成大的交通風險。

在平原地區還好，前兩天的時候我剛去青島旅遊，那個地方好像就找不到平地，所有的車不是一個大上坡就是一個大下坡。

這個時候一直在擔心，萬一有一輛車，一個剎車踩壞了，猛不丁的往前一走，就造成交通事故。

當然這種交通事故一般問題不大，畢竟路上跑的都是車，但凡有一個人過個馬路，一不留神給攆到車底下去了，就是個重傷。

所以對於車輛的定期檢查也就顯得至關重要了。

其實對於車輛的定期檢查還有一點防範，那就是非法改裝。

不說別的，現在年輕人可能理解不了，那些30歲40歲的大爺大媽他們早些年的瘋狂。

一個三輪車後面掛着一個半吊或者一個吉普，小四輪車後面掛着一個火車車皮，這種情況都是常規操作。

為了能夠增加汽車的容量，甚至把貨車後面再掛上2~3節車皮，走起路來就跟小火車一樣。

這也是為什麼早些年一直有人埋怨，為什麼剛修好的路就壞了，拜託剛修好的路，你就是拿着電鑽鑽都壞不了那麼快。

其實很多都是超高超重超載以及非法改裝給路面帶來的損害，給路面帶來損害還是輕的，大不了再修一修，雖然花點錢，可最起碼沒出事。

但是有一些改裝是動了車子的核心的，就比如非法改裝讓車子能夠裝更多東西，這一路稍不留意就有可能發生點交通事故，而且這個交通事故可真是實打實的。

所以在車檢的時候就會變得異常嚴格，出了點什麼問題，就會立馬查看。

第3點，車檢的一些小竅門。

不知道其他地方是怎麼回事，以我們這邊為例，如果車檢的話真的是起個大早，需要排隊好長時間，而一般我們自己是沒有太多時間處理這件事的，所以一般會找保險公司。

大家知道，一般車檢的時候就是需要購買下一年的保險了，而一些保險員給我們打電話的時候，其實他們也是有業務提成的，他們也希望能夠幫助我們把這個車檢通過，然後上上保險。

所以我們一般會給上保險的人說，我這裡有輛車，但我不想去車檢了，你們帶着我這輛車去車檢，車檢完了之後直接在你們這個地方上保險。

你要是不放心，咱們現在就可以上保險，先簽合同，這樣的話能夠節省大量時間。

有人就說了，怎麼說的那麼費勁，像我們這種小型的汽車好像10年才檢查兩次，一般用不了這麼費勁，自己去一趟就行了，順便還能體驗一下流程。

小汽車當然不需要，但是如果是四輪小貨車的話，或者其他車車檢的頻率，是非常高的。

我家老爺子開的這個車，開了多少年不知道，但我印象當中好像是我高中買的，現在基本每年車檢一次。

光車檢需要花費的時間，就得是一天起步，而且有的時候有一些小問題，人家常年車檢的人也能看得出來，但作為門外漢根本不知道。

樂呵呵的把車開過去了，結果灰頭土臉的回來了，來回修理個兩三回，總算是及格過關了，不過車檢的興緻也就沒了。

再回過頭來看一下中美兩個國家的車檢問題，其實說到底就是每一個國家都為自己的特殊交通環境以及可能遇到的突髮狀況做出來了一系列的規章制度。

車檢這個事兒往嚴格執行了反而會更好一些，畢竟真的出什麼事兒，悔之晚矣。