3月6日，出席十四屆全國人大一次會議的四川代表團舉行代表小組會議，分組審議政府工作報告。在第四分組，記者發現，不少代表在發言時都提到了想修鐵路。
全國人大代表、四川省瀘州市委副書記、市長余先河率先說：“我建議規劃建設蓉遵高鐵瀘州至遵義段項目。”
“我建議國家發改委、國鐵集團將渝自雅鐵路納入《中長期鐵路網規劃》。”全國人大代表、四川省自貢市委書記曾洪揚說。
“這方面，我也想說兩句！我建議建設雅安至甘洛鐵路。這樣一來，相信我們雅安古路村也將從中受益，迎來更好的發展！”全國人大代表、四川省漢源縣永利彝族鄉古路村黨支部書記、村委會主任鄭望春也舉手發言。他還給出了非常具體的理由：有幾個重大工業項目布局，但物流運輸上還有短板。
為何這些代表都提出要修鐵路？原來，全國人大代表、中國國家鐵路集團有限公司董事長、黨組書記劉振芳就在這一組。當著劉振芳代表的面，大家都想“抓住機會”，向這位鐵路領域的專家取取經，看家鄉的鐵路究竟該怎樣修，如何才能讓鐵路真正成為助推當地高質量發展的引擎。
“大家的很多建議，比如鄭望春代表的建議——建設雅安至甘洛鐵路，我覺得值得我們下來後認真考慮。”面對其他代表的熱切，劉振芳表達了肯定，“過去，四川交通建設‘底子薄、欠賬多、發展不平衡、不充分’的問題比較突出。但四川的交通發展勢頭卻十分強勁。去年，四川鐵路營業里程已經達到了5848公里，鐵路基建投資位居全國各省區市第一位！”
不過，話鋒一轉，劉振芳拋出了一份“冷”思考：“鐵路不是修得越多越好，不應只追求速度與數量，還要綜合考慮區域發展實際，包括當地的生態情況等。我們要聚焦‘中國式現代化’這一關鍵詞，來通盤考慮問題。”
