乘聯會9日公布最新統計數據，2023年2月，乘用車市場零售達到139.0萬輛，同比增長10.4%，環比增長7.5%。乘聯會認為，2月零售環比正增長，是春節和政策退出等綜合因素影響下符合預期的合理走勢。因今年春節本世紀最早和政策切換帶來的透支因素，導致1-2月累計零售267.9萬輛，同比下降19.8%。
2月，比亞迪仍然排在廠商零售榜頭名，零售17.7萬輛，同比增長接近100%，大幅領先於廠商首十其他廠商，長安汽車和吉利汽車排三、四名，都有超過30%的同比正增長。
據介紹，2月自主品牌零售71萬輛，同比增長29%，環比增長12%。2023年2月自主品牌國內零售份額為51.1%，同比增長7個百分點。自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統車企轉型升級表現優異，比亞迪汽車、長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。
與自主品牌快速增長形成鮮明對比的是，主流合資分化明顯，2月德系品牌零售份額20.6%，同比增長0.2個百分點，日系品牌零售份額17.6%，同比下降5.4個百分點。美系品牌市場零售份額達到7.5%，同比下降1.6 個百分點。
乘聯會表示，2月中國製造業活動以10多年來最快的速度擴張，製造業PMI從1月的50.1%躍升至52.6%，遠超分析師預測的50.5%。預計經濟復蘇會帶來用車需求的較好增長。
乘聯會預計 ，3月是新品推出的月份，多數廠商新車的大量推出即將拉開序幕，在國家促消費政策推動下，很多省市出台了相應促消費政策，車展等線下活動的全面恢復也將加速聚攏人氣。前期庫存的國六B車型會逐步加速清庫，價格鬆動對車市增量利好。由於近期的碳酸鋰等價格的下跌，有利於廠商推出更具性價比的新款 新能源車型，車市關注度也將持續升溫。
對於3月份湖北省推出限時一個月，企業+政府空前優惠的購車補貼政策，乘聯會認為，這展現了汽車大省對穩定、促進汽車消費的政策決心。目前看，到店、下訂人群規模向好，短期內或將對中部省份銷量結構形成虹吸效應。隨着中國乘用車市場的新能源化轉型趨勢基本確定，自主品牌的崛起加速，未來中國車市仍將呈現強勢增長特徵。
